美国世通公司破产原因？

一、美国世通公司破产原因？

　　世界通信公司(WorldCom)对其违规会计行为供认不讳，并申请破产保护，成为美国有史以来最大的公司破产案。世通公司称，在过去5个季度的财务报表中虚增利润38亿美元。事件背后到底发生了什么事？又是如何发生的？《华尔街日报》就此采访了达特茅斯大学Tuck商学院的工商管理访问教授罗伯特·A·霍威尔。

　　常规费用≠资本支出

　　世通公司利润虚增与其有关费用的会计处理有关。据世通称，由于疏忽把常规费用计为“资本支出”，因此利润被虚增。

　　霍威尔认为，这一事件的背景是，长途电话运营商如美国电话电报公司、斯普林特公司、世界通信，以及地区性电信公司如南贝尔公司等在建设和维护各自的电话网、网络、转接站和变压器时花费甚巨。在过去10年中，这些公司花费了几十亿美元进行技术升级(从铜线升级到光纤电缆)，满足不断增长的需求(从最初的语音通讯升级到数据通讯)。这些都是为了争夺额外的市场占有率，及增加容量以适应未来的发展。然而，电信市场的发展速度大大低于这些公司最初的预期。

　　在通常的会计事务中，这些公司如何对此类支出进行分类取决于这些支出的实质。如果一项支出是用于扩容或者取代现有设备，从而相应地增加现有设备的使用寿命，美国一般公认会计准则会将该项支出作为资本支出计为一项资产，并对此项资产的使用寿命进行折旧。而如果一项支出是为了维护现有设备，那它应该被计为支出发生时的费用。这是基本的会计准则。

　　必须承认，要区别这两者之间的差异并非轻而易举。假设一场龙卷风来袭，造成许多地方的电话线路被切断、信号站倒塌、变压器被损坏等等。工作人员前往事故地点维修这些设备。一些设备被修复了，而这些费用应该被计为公司的常规成本；其他一些设备则被新的设备所替换，这样便增加了这些资产的使用寿命，这些费用应被计为一项资产；新设备还增加了系统的运营容量。这些也应该被变为资本。

　　不可思议的“欺诈”

　　在2001年，世界通信公布的资本支出略低于80亿美元，但该数据被夸大了30亿美元。换句话说，该公司财务报表中接近一半的资本支出应被计为费用。据推测，这完全是该公司的许多会计的数千笔会计事项造成的。

　　霍威尔认为，像世界电信这样的大公司肯定有一套内部会计程序和监管规则，以确保会计事项被正确地记录下来。哪些是支出项目？这些支出在发生前是否经过审批？在发生后是否经过核准？这些支出应被记在哪个账目之下，包括应被计为资产还是费用？如何处理这些问题，公司的会计们并非自行决定，而是以清晰明确的准则为依据，特别是对于那些重大支出。一个资本支出庞大的企业，如世通公司，必然是建立了有关费用分类的相关准则的。

　　而且大多数大型公司都有相当数量的内部审计人员，以确保公司相关政策和规则的贯彻执行。他们工作的焦点集中在主要资产分类上，以确定相关账目的准确性。同样，世通公司也不例外。

　　还有外部审计师，他们来自安达信会计师事务所。同样，他们密切关注价值(资产)和风险等主要分类。固定资产也应是他们审计的一个重要内容。

　　另外，公司首席执行官和董事会不可能对公司的支出相关会计问题视而不见。在首席执行官和高级财务官员的指导下，董事会应该审核年度计划，其中包括资本支出。

　　但不可思议的事情还是发生了。2001年，世通公司实际资本支出约为50亿美元，但这一数字被夸大了30亿美元。当财务报表中的数字达到80亿美元时，如此巨大的差异非常明显而很难被忽视。霍威尔说：“除非这些人都睡着了，或者共同参与了这个‘计划’。”

　　有可能的先知先觉

　　在世通事件前，人们要发现其会计问题并非不可能。霍威尔称，发现这类欺诈行为的最佳渠道是通过阅读公司的财务报表，特别是10—K报告。

　　2000年，世通公司的资本支出为110亿美元。到了2001年该公司的资本支出为80亿美元。正如人们所预料的那样，这一数字大幅下降。原因是早几年该公司的资本支出维持在高水平上，而且电讯业的容量过剩。

　　实际上，那些密切关注世通2001年财务报表的投资者，甚至在该公司作出调整之前，就已经有所预见。这也许解释了为什么当这个消息传来时，世通的股价已跌至1美元以下。

　　根据霍威尔的计算，该公司在向优先股股东支付利息和强制性债务之前，其“自由现金流”在10亿美元左右。而世通公司的利息成本(税后)和强制性债务超过了10亿美元，因此该公司在2001年并没有为其债权人和股东创造任何现金。因此，世通公司的股票实际上毫无价值也就不足为奇了。

二、美国破产的汽车公司有那些？

美国破产的汽车公司有：美国通用公司，克莱斯勒公司和福特汽车公司。

　　破产原因：

　　1.福利主义。在美国汽车是天之骄子，汽车的员工享有充分的福利待遇，这使得通美国汽车作为一个企业背上了沉重的包袱，金融危机暴发，美国汽车岌岌可危的时候，员工仍然拒绝降低收入，而只是要挟政府，企望通过政府的救助来度过难关；

　　2.固步自封。美国汽车一直以来都只看到自己在全球汽车界龙头老大的地位，而忽视了竞争对手特别是日本和欧洲的崛起，致使美国产品逐步处于落后境地，最后导致破产。

三、美国雷曼公司倒闭破产股票怎么办？

雷曼公司进入破产程序，债券和股票损失都是肯定的事。

若只有清算一条路，则债权人优先于股票享有清算资产分配权。股票只有参与剩余资产分配，实际上归零。

若被收购，股票和债券损失相对会小些。

四、美国安然公司破产的根本原因？

美国安然公司破产根本原因：持续多年精心策划、乃至制度化、系统化的财务造假丑闻导致公司公信力降低，营业额骤降，资不抵债导致破产。

安然公司破产历史沿革：

① 内部交易，又称内线交易，这里特指公司根据大量内部消息而进行的内部证券交易，在安然可以一直追溯到上世纪八十年代，最早有案可查的内部交易发生在1987年：审计师Woytek与Beard发现公司的银行记录显示数百万美元的款项由安然的户头划入两个名叫LouisBorget和ThomasMastroeni的个人户头中。

② 在事情被审计师发现后，安然公司首席执行官KennethLay支持了审计师进一步进行调查以“追回每一分钱”，然而，却没有立即对责任人展开追究。两位审计师最终搜集到足够证据证明Borget和Mastroeni参与了内部交易并挪用公款。这些证据包括经篡改的银行记录。尽管证据充分，但两位审计师还是被公司董事长MickSeidl和首席财务官KeithKern告知终止调查；

③ 破产重组：自从2001年申请破产以来，安然公司一直试图重组以尽可能挽回债权人的损失。在公司倒闭后不久，公司的创新核心能源交易部门被美林公司买下。安然的同行业竞争者Dynegy公司的拯救计划曾给安然带来了最后一线生机，但谈判最终因Dynegy寻求对安然的控股方北部天然气公司的控制权而宣告失败。最终的破产计划于2003年开始付诸实施，涉及从安然剥离出三个新的独立公司：CrossCountryEnergyL.L.C.,、PrismaEnergyInternationalInc和PortlandGeneralElectric。公司的剩余资产将被拍卖。

五、母公司破产子公司也破产吗？

母公司破产的，子公司不破产

虽然子公司与母公司是一种控股关系，母公司是子公司的法人股东，但二者都是法人，都有独立的法人财产，也都是以各自的财产对外承担责任

《公司法》第十四条规定，公司可以设立分公司

设立分公司，应当向公司登记机关申请登记，领取营业执照

分公司不具有法人资格，其民事责任由公司承担

公司可以设立子公司，子公司具有法人资格，依法独立承担民事责任

《民法典》第七十四条规定，法人可以依法设立分支机构

法律、行政法规规定分支机构应当登记的，依照其规定

分支机构以自己的名义从事民事活动，产生的民事责任由法人承担；也可以先以该分支机构管理的财产承担，不足以承担的，由法人承担

六、公司控股股东破产跟公司破产区别？

公司控股股东破产跟公司破产是有区别的，公司控股股东破产是个人破产，嗯，是由于呃公呃公司控股股东个人的投资或者是其他的行为，造成了自己在资资金上的嗯短缺，资金链的断裂。但是公司破产是是一个真公司的整体整体的一个行为，所以说这二者是有本质区别的。公司破产是根据破产法的相关规定进行进行相映的程序，然后对呃国家器所欠的税款，员工的工资和社保等相关的费用，还有是债权人的债务，都应该有一个妥善的安排。

七、殡葬公司前景

殡葬公司前景：崭新的市场机遇与挑战

近年来，随着社会变革的加速和人们对仪式化服务的需求增加，殡葬行业逐渐成为商业领域中备受关注的焦点之一。作为一个兼具社会责任和盈利潜力的行业，殡葬服务在传统的文化背景下继续发展演变，同时也面临着前所未有的挑战和机遇。

市场现状与趋势

随着人们生活水平的提高和思想观念的变革，现代社会对殡葬仪式的需求逐渐多样化和个性化。在传统的殡仪服务模式之外，越来越多的消费者开始关注绿色殡葬、家庭葬、电子纪念和其他创新形式的墓葬方式。因此，殡葬公司需要不断创新服务模式，以满足市场需求。

另一方面，随着社会老龄化程度的不断加深，殡葬市场也面临着巨大的增长空间。预计未来几年，我国殡葬市场规模将继续扩大，相关需求将逐步增加。这为殡葬公司带来了发展的机遇，同时也要求企业在服务品质、信誉建设等方面做好准备。

行业竞争与规范

在殡葬行业，竞争不仅体现在价格和服务质量上，更体现在企业的社会责任和品牌形象上。一家优秀的殡葬公司应当具备专业的服务团队、先进的设备和设施，同时注重文化传承和公益慈善事业。通过不断提升服务水平，建立良好的口碑，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

在殡葬服务领域，规范管控也是至关重要的一环。政府相关部门应加强对殡葬行业的管理，建立健全的监督机制和行业标准，规范市场秩序。同时，殡葬公司自身也应严格遵循行业规范，提升服务质量，保障消费者权益，推动整个行业的健康发展。

营销策略与创新

在当前信息化和数字化的时代，殡葬公司需要借助互联网和智能技术，拓展营销渠道，提升服务体验。通过建立线上平台，推广线下活动，提高品牌知名度和市场份额。同时，结合人性化的服务理念，打造独特的营销策略，吸引更多消费者的关注和信赖。

另外，在服务创新方面，殡葬公司可以开发多样化的产品和服务，如个性化定制墓碑、纪念品定制、遗体冷冻保存等，满足不同消费者的需求。借助科技创新，提高服务品质和效率，为客户提供更加优质的殡葬体验。

未来发展展望

殡葬公司作为一个结合传统文化和现代商业的行业，其发展前景充满挑战和机遇。在未来的发展中，殡葬公司需要不断创新、规范经营，树立良好的企业形象，与时俱进地满足市场需求。只有不断提升服务水平，拓展营销渠道，保持技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

总的来说，殡葬公司前景无疑是光明的，但在未来的道路上仍需披荆斩棘，不断前行。通过不断提升自身实力，顺应市场需求，赢得市场信任，殡葬公司必将在未来的市场中取得更大的成功。

八、美国雷诺兄弟公司因为什么原因宣布破产？

雷曼兄弟公司在美国抵押贷款债券业务上连续40年独占鳌头。但次贷危机爆发以来，公司持有的巨量与住房抵押贷款相关的“毒药资产”在短时间内价值暴跌，将公司活活压垮。雷曼6000亿美元的资产负债表中，资产净值大约只有250亿美元。目前，雷曼仍面临着抵押贷款关联证券贬值和衍生品业务损失的风险。与主要对手相比，在与房地产相关的证券业务上，雷曼要多得多。据雷曼前首席财务官布拉德·辛茨说，雷曼那些难于估值的证券化产品约相当于其净资产的2.5倍。

总债务6130亿美元,压的雷曼川不过气来了,花旗集团、纽约梅隆银行、Aozora Bank8304和瑞穗金融集团8411位列雷曼最大的无担保债权人之列，其中花旗集团持有雷曼约1380亿美元的债券资产

九、美国通用汽车公司破产了给谁收购了？

　　没有被收购，是美国政府注资了成立了新的通用公司。　　2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年的通用汽车将成为依美国《破产法》 第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。　　2010年11月18日，一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司重返华尔街。　　美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。　　经历破产重组后的通用汽车焕发了出新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。2012年，通用汽车公司营业收入达到1,523亿美元，净利润达到49亿美元，这是通用汽车经历破产重组之后连续第三年保持盈利状态。其中，通用汽车在其全球最重要的两大市场——美国和中国的表现非常抢眼。

十、船运公司 破产

船运公司破产对全球贸易的影响

近年来，船运业一直在全球贸易中扮演着至关重要的角色。船运公司的破产可能会对全球经济产生重大影响，特别是在当前全球经济不稳定的背景下。一家船运公司的破产可能引发连锁反应，波及整个供应链，影响货物运输和贸易流通。

船运公司破产可能导致货物运输停滞、运价上涨、供应链中断等问题。货物无法按时送达目的地可能会造成生产线停滞、库存积压等后果，对相关行业和企业造成严重损失。因此，船运公司破产事件值得全球贸易各方高度关注。

船运公司破产的原因

船运公司破产通常有多方面原因。其中包括但不限于市场萎缩、恶劣天气、运输成本增加、管理不善等因素。市场变化可能导致供需失衡，运价下跌，从而影响船运公司的盈利能力。另外，恶劣天气可能导致航线中断，造成船只损坏或货物损失，给船运公司带来巨大损失。

运输成本是船运公司的重要成本之一，成本的增加可能使船运公司难以盈利。管理不善也是船运公司破产的一个主要原因，管理团队的决策失误可能导致公司运营出现问题，最终导致破产。

应对船运公司破产的措施

• 多元化供应链：为了减少单一船运公司破产对供应链造成的影响，企业可以考虑多元化供应链，多渠道运输，降低风险。
• 建立紧密合作关系：企业与船运公司建立紧密合作关系，做好风险防范工作，及时应对破产事件。
• 加强交流沟通：及时与船运公司保持沟通，了解公司动态，做出相应调整。
• 谨慎选择合作对象：在选择船运公司时，应充分考虑其资信情况，避免选择存在经营风险的公司。

船运公司破产可能是全球贸易中一个不可避免的风险，如何有效应对和规避这一风险，对于企业和全球经济都具有重要意义。只有通过加强风险管理，建立健全的供应链体系，才能更好地抵御船运公司破产带来的冲击，保障全球贸易的稳定和持续发展。