各位友人，谁可以告诉我M1185新加坡空难事件？

各位友人，谁可以告诉我M1185新加坡空难事件？

胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。

当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯（Duncan Ward）。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000崭呖铡＠状锵允荆谙挛4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速下坠，飞行速度超过了音速，飞机在空中解体，撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。从下坠到撞毁用时不到一分钟。机上104人全部遇难。

客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公里的范围，不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。

坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会（NTSB）亦介入调查。

有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作，则没法查证。

由于缺少黑盒数据，调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查，NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为结论。

美国美国国家运输安全委员会（NTSB）也参与了调查，他们的报告认为“失事原因是有人蓄意操控飞机坠毁，此人极有可能是机长”。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而他近来在股票上亏损大约100万美元。加上飞机的黑盒在坠毁前可能是被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点原因：

没有发现机械故障导致坠机的证据。

事故可以用人为操控来解释

飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；

证据显示黑盒是有意被关闭；

坠机的过程中驾驶人员应控制飞机复飞，并没有人尝试去做；

控制飞机下坠的操作更可能是机长所为。

不过，有遇难者家属在洛杉矶法院提起诉讼，控告飞机尾舵控制器制造商Parker Hannifin。原告律师团提出尾舵故障是导致飞机坠毁的原因，而非人为因素。证据如下：

机长虽然投资股票失利，但是损失相较家庭财产来说不大；

从现有的机舱谈话记录来看机长行为并无异常；

该飞机的黑盒子老旧，有过多次自动失效的纪录。

该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机空难及全美航空427号班机空难类似。造成过去坠机的原因是尾舵液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。

由于这次失事原因涉及很多敏感的争议性，因此最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。但无论如何，尾舵制造商Parker Hannifin最后还是赔偿了这次事故中的受害者家属4400万美元。

截至2007年，一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故原因。

第十二季空中浩劫播出胜安185事件时描述此空难可能是机长人为操控坠毁，但并未采纳任何控告Parker Hannifin的原告律师团的任何证据。

事故之后

现时，胜安航空的机队是以空中客车的飞机为主；但在2012年，胜安已决定与波音购买多架737客机以取代A320。

此次事故之调查经过被制作成纪录片SilkAir 185: Pilot Suicide?，以及空中浩劫第12季第4集“Pushed to the Limit”。

歌手林俊杰在个人第10张专辑“因你而在”中的单曲“修炼爱情”，将MV剧情以改编自己的故事来怀念缅怀因该次空难逝世的女性友人。

我想问一下一共有多少空难是从美国肯尼迪机场起飞或要在那降落？

不完全统计是7起，wiki上摘的：

1962年3月1日，执行美国航空1号班机的一架波音707-123B（编号N7506A）由此机场起飞后不久即因方向舵故障坠入牙买加湾，机上95人全部遇难。

1962年11月30日，执行东方航空512号班机的一架道格拉斯DC-7B（编号N815D）在雾中降落时坠毁于此机场，25人死亡。

1965年2月8日，执行东方航空663号班机的一架道格拉斯DC-7B（编号N849D）在由此机场起飞之后因机师空间迷向而坠毁，机上84人全部死亡。

1975年6月24日，执行东方航空66号班机的一架波音727-225（编号N8845E）在向肯尼迪机场进近时遭遇微下击暴流，坠毁于皇后区牙买加，导致113人死亡，11人受伤。

1990年1月25日，执行哥伦比亚航空52号班机的一架波音707-321B（编号HK-2016）在飞往该机场的途中因燃油耗尽而坠毁于长岛，导致73人死亡，85人受伤。

1992年7月30日，执行环球航空843号班机的一架洛克希德L-1011（编号N11002）在由纽约飞往旧金山时因起飞失败而坠毁，机上292人于90秒内全数逃生。

2001年11月12日，执行美国航空587号班机的一架空中客车A300B4-605R（编号N14053）在日本航空的一架波音747-446（执行飞往成田的JL47号班机）起飞后1分钟起飞，机师过度使用方向舵以应对日航班机的尾波乱流，导致这架A300的垂直尾翼脱落，坠毁于皇后区，机上260人和地面5人死亡。

未知

不多吧