仅靠两部黑匣子还不足以还原东航空难全部真相，如何才能找到真相？
仅靠两部黑匣子还不足以还原东航空难全部真相，如何才能找到真相？
需要将两部黑匣子的信息与现场勘测的证据等结合起来分析研判，才能找到真相。
东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到
东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到。但找到黑匣子并不意味着我们可以找出坠机的真相。之所以会这样，是因为东航失事飞机上的两个黑匣子都有不同程度的损坏。能否修复，能否完全破译数据，导出数据，都是未知数！如果东航的黑匣子只是外观损坏，但内置芯片没有损坏，技术工程师也能顺利，那么在关键数据的支持下，应该能尽快查明坠机真相。
仅靠两部黑匣子还不足以还原东航空难全部真相，如何才能找到真相？
如果黑匣子的数据破译成功，按照常规，飞机失事的初步报告要在30个工作日内提交。也就是说东航客机失事的原因是什么，在三十个工作日内可以得出结论。现在有关部门正在尽力查明真相。黑匣子数据很重要，飞机的日常维护记录和坠机后找到的残骸也很重要。所有的综合数据相信能够还原东航坠机事件的真相。
目前，破译工作正在进行中。
目前，技术调查组的工作也在加快推进，对飞机适航维修、机组培训、旅客行李货物、空管指挥和监控等大量文字、音视频资料进行收集、辨认、汇总和分析，目击者调查和访谈工作也在紧张有序地进行。在27日的新闻发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰表示，后期调查人员需要结合两个记录仪的数据，以及现场调查证据、空勤人员与空管单位的空对空通信、飞机与地面的数据链传输信息、目击者访谈等信息进行综合分析判断，更加客观准确地分析事故原因。
（图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）
只能依靠这两部黑匣子还原一大部分的情况，然后再加上目击者和当时各个地方的监控综合起来，才可以找到事情的真相。
飞机失事是一个比较复杂的事情，需要找到飞机的关键部位的残骸，这样才可以判断究竟是什么原因导致的。
解析出黑匣子中的数据，根据飞机的飞行情况，这样才可以找到全部的证据，才可以确定空难的真相。
飞机失事时，作为一个乘客如何自救？
多数空难发生在黑色十分钟，飞机出事后的90秒是逃生黄金时间。
1：座位尽可能选在在紧急出口五排以内靠近过道，靠近逃生口。
2：登机后认真听乘务员的讲解，，迫降时采取正确防冲击姿势。
3：紧系安全带。
4：学会解开安全带。
5：听从乘务员的指挥。
6：脱掉高跟鞋和高筒丝袜，丢弃行李尽快逃生。
7：如果舱内着火，乘客不要大喊大叫，保持冷静带好氧气面罩。
8：尽量在200秒爬向“上风口”移动。
9：乘客采取正确跳滑梯姿势，上手握拳平举火双手交叉抱臂，双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底后迅速离开坠机现场。
10：逆风方向尽力奔跑100米外，不要在飞机附近逗留。
（第6条-第10条来自：新京报动新闻）
4月7日，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安•圣玛丽亚国际机场降落时滑出跑道，机身断成两截，所幸未造成机组人员伤亡。乘客在飞机失事时可通过以下方式来自救：
1：座位尽可能选在在紧急出口五排以内靠近过道，靠近逃生口。
英国民航局委托格林威治大学的研究结果显示：乘客坐在紧急出口五排以内靠近过道的座位从飞机上成功逃生几率大。
2：登机后认真听乘务员的讲解，迫降时采取正确防冲击姿势。
按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量往后收，超过膝盖垂线以内；头部前倾，尽量贴近膝盖。这样可以降低乘客在飞机发生坠机时被撞昏倒的风险，也可以减少脊椎受伤的风险。
3：紧系安全带。
紧系安全带可以让乘客在飞机失事时尽可能避免在机舱内发生碰撞。
4：学会解开安全带。
我们乘坐飞机时需要打开插销才能解开安全带逃生。
5：听从乘务员的指挥。
当飞机组人员组织乘客疏散的时候，一定要听从乘务员的指挥，不要无脑行动。
6：脱掉高跟鞋和高筒丝袜，丢弃行李尽快逃生。
7：如果舱内着火，乘客不要大喊大叫，保持冷静带好氧气面罩。
8：尽量在200秒爬向“上风口”移动。
9：乘客采取正确跳滑梯姿势，上手握拳平举火双手交叉抱臂，双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底后迅速离开坠机现场。
10：逆风方向尽力奔跑100米外，不要在飞机附近逗留。
（第6条-第10条来自：新京报动新闻）
飞机失事前的部分预兆:
1：飞机舱内出现了烟雾；
2：飞机舱外出现了黑烟；
3：飞机急速地下降；
4：飞机机身颠簸；
等等。
（参考资料 百度百科 新京报动新闻）
空难发生时，会有一个“黑色10分钟”，而所谓的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟，与着陆阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟这么长。而失事后的一分半可能是逃生的“黄金”时间，也就是所谓的“黄金90秒”。而在飞机失事前，一般会有一些预兆：如机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压等。而据中国国家应急广播网发布的《飞机逃生事故法则》显示，飞机失事常见的有三种形式，分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。
对于普通乘客而言，乘坐飞机要做好这几点。
1、永远要系紧飞机安全带如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。否则在飞机尚未坠地时，空中翻滚的过程就会对乘客产生致命的撞击。
2、掌握离紧急出口的位置起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，也能知道什么时候赶到紧急出口位置。
3、保持冷静赶快逃离残骸一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸。
这些细节和逃生动作
或许能够保护你
而一旦发生事故，往往会出现飞机坠地时产生巨大冲击力、飞机燃烧甚至产生有毒烟雾等致命情况，因此，如何躲开这些致命因素，是逃生与自救的关键。
而在事故中，一些细节和逃生动作，或许能够在某种程度上保护你。
1、系紧安全带，迫降时采取防冲击姿势在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少冲撞风险。
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此外，当飞机坠落时，腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力，所以乘机时要系紧安全带，而不只是系上。
2、熟练掌握解开安全带的方法如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。澳大利亚教授盖里尔曾研究了超过100次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了遭遇坠机事故时的自救方法。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、选择离逃生口近的座位澳大利亚教授盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后发现，幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。同时还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因为距离你最近的逃生口不一定可用。同时最好靠近通道。
4、 舱内着火要爬向“上风口”当飞机坠落时，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。
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5、采取正确的跳滑梯姿势此外，飞机落地后，还要采取正确的姿势从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底。
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如果有幸成功逃离的失事的飞机，要迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保最大的安全。
空难发生时，会有一个“黑色10分钟”，而所谓的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟，与着陆阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟这么长。而失事后的一分半可能是逃生的“黄金”时间，也就是所谓的“黄金90秒”。而一旦发生事故，往往会出现飞机坠地时产生巨大冲击力、飞机燃烧甚至产生有毒烟雾等致命情况，因此，如何躲开这些致命因素，是逃生与自救的关键。而在事故中，一些细节和逃生动作，或许能够在某种程度上保护你。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少冲撞风险。此外，当飞机坠落时，腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力，所以乘机时要系紧安全带，而不只是系上。如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。当飞机坠落时，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。
多数空难发生在黑色十分钟，飞机出事后的90秒是逃生黄金时间。
1：座位尽可能选在在紧急出口五排以内靠近过道，靠近逃生口。
2：登机后认真听乘务员的讲解，，迫降时采取正确防冲击姿势。
3：紧系安全带。
4：学会解开安全带。
5：听从乘务员的指挥。
6：脱掉高跟鞋和高筒丝袜，丢弃行李尽快逃生。
7：如果舱内着火，乘客不要大喊大叫，保持冷静带好氧气面罩。
8：尽量在200秒爬向“上风口”移动。
9：乘客采取正确跳滑梯姿势，上手握拳平举火双手交叉抱臂，双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底后迅速离开坠机现场。
10：逆风方向尽力奔跑100米外，不要在飞机附近逗留。
（第6条-第10条来自：新京报动新闻）
4月7日，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安•圣玛丽亚国际机场降落时滑出跑道，机身断成两截，所幸未造成机组人员伤亡。乘客在飞机失事时可通过以下方式来自救：
1：座位尽可能选在在紧急出口五排以内靠近过道，靠近逃生口。
英国民航局委托格林威治大学的研究结果显示：乘客坐在紧急出口五排以内靠近过道的座位从飞机上成功逃生几率大。
2：登机后认真听乘务员的讲解，迫降时采取正确防冲击姿势。
按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量往后收，超过膝盖垂线以内；头部前倾，尽量贴近膝盖。这样可以降低乘客在飞机发生坠机时被撞昏倒的风险，也可以减少脊椎受伤的风险。
3：紧系安全带。
紧系安全带可以让乘客在飞机失事时尽可能避免在机舱内发生碰撞。
4：学会解开安全带。
我们乘坐飞机时需要打开插销才能解开安全带逃生。
5：听从乘务员的指挥。
当飞机组人员组织乘客疏散的时候，一定要听从乘务员的指挥，不要无脑行动。
6：脱掉高跟鞋和高筒丝袜，丢弃行李尽快逃生。
7：如果舱内着火，乘客不要大喊大叫，保持冷静带好氧气面罩。
8：尽量在200秒爬向“上风口”移动。
9：乘客采取正确跳滑梯姿势，上手握拳平举火双手交叉抱臂，双腿及脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底后迅速离开坠机现场。
10：逆风方向尽力奔跑100米外，不要在飞机附近逗留。
飞机失事时，作为一个乘客采取自救方式，首先是在空姐的技术指导下，使用安全带氧气罩。听从空姐的安排。不慌难不拥挤，不给空姐造成麻烦，一切行动听指挥，把生的希望留给别人，把死的希望留给自己。
如果是高空飞机失事，快做好一切心理准备。系好安全带，戴好面罩听从空姐的一切安排，不慌呢，不产生焦躁情绪和冲动的行为。
当然飞机失事时，如果能够有充足的时间，而且大脑清醒的话，会做自救的措施。飞机在降落地面时失事，会尽量到逃生门移动，听从空姐的安排，然后从逃生门逃生，快速离开飞机。
