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中国建国以来最大的空难是?

2023-01-14 09:35:40  来源:网络   热度:

1982年中国民航三叉戟(TRD)桂林阳朔撞山空难

时间:1982年4月26日

地点:广西阳朔

飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造

飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局

机上人员:机组8人,旅客104人

执行航班:3303航班广州--桂林

伤亡情况:全部遇难

1988年中国西南航空IL-18重庆空难

时间:1988年1月18日

地点:重庆

飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造

飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司

机上人员:机组10人,旅客98人

执行航班:北京--重庆

伤亡情况:全部遇难

1990年厦门航空737-200劫机空难

时间:1990年10月2日

地点:广州

飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造

飞机注册号:B-2510/厦门航空公司

机上人员:机组9人,旅客93人

执行航班:MF8301航班厦门--广州

相关飞机:

B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司

B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司

伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难

共128人遇难.相关三架飞机全部报废

1992年通用航空YK-42起飞意外

时间:1992年7月31日

地点:南京

飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造

飞机注册号:B-2755/中国通用航空

机上人员:机组10人,旅客116人

执行航班:GP7552航班南京--福州

伤亡情况:共106人遇难

1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难

时间:1992年11月24日

地点:广西阳朔

飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造

飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司

机上人员:机组8人,旅客131人

执行航班:CZ3943航班广州--桂林

伤亡情况:全部遇难

1994年中国西北航空TU-154M西安空难

时间:1994年6月6日

地点:西安

飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造

飞机注册号:B-2610/中国西北航空

机上人员:机组14人,旅客146人

执行航班:WH2303航班西安--广州

伤亡情况:全部遇难

2002年中国国际航空B767-200釜山空难

时间:2002年4月15日

地点:韩国釜山

飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造

飞机注册号:B-2552/中国国际航空

机上人员:机组11人,旅客155人

执行航班:CA129航班北京--韩国釜山

伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难

2002年中国北方航空MD-82大连坠海

时间:2002年5月7日

地点:大连

飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司

飞机注册号:B-2138/中国北方航空大连公司

机上人员:机组9人,旅客143人

执行航班:CJ6136航班北京--大连

伤亡情况:全部遇难

这些都是上百人遇难的 哪个最大就不清楚了

没人评定过这个最大的啊 非要评的话 死人最多的就是了最大的了

2007年8月20日,台湾华航一架波音737―800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火,幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。爆炸前5秒,机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出,飞机随后从中段爆炸断裂成三截。这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。

根据国际民航组织(ICAO)公布的资料,2000年全世界执行定期航班的公司有807家,拥有19469架飞机,比10年前的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架,占82%;螺旋桨飞机3267架,占17%;活塞式飞机157架,不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上,各家航空公司由于财力情况不同,其机队的平均年龄也不同,有些公司飞机很新,平均机龄4―5年,有些公司的飞机则比较老旧,平均机龄达10多年。

飞机是最安全的交通工具,但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具,通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样,几率相当相当小。中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。按2000年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计,1959―1997年的全部空难事故中,飞机全毁,且有人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但有人员死亡的占10%。经过几十年的发展进步,国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断,它们的产品从技术水平看不相上下,在安全上还是有保障的。

飞行事故机型排行榜

在出现过死亡事故的飞机当中,死亡事故比率最低的是瑞典Saab340(不是空客340哦,这是瑞典Saab公司的支线飞机,这个公司也造汽车,这一点爱车的朋友应该知道)。执行航班9百万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.33次。

第二名是麦道公司的MD80系列(包括MD81、82、83、87、88等),执行航班2千万次,发生死亡事故9次,平均每百万航班出现死亡事故0.45次。这一点甚至出乎我的意料之外,虽然知道MD80结实,但没想到他的死亡事故率居然这么低,仅排在B777、ERJ145、MD90、A340、A330、Saab340之后,比竞争机型737、320甚至757、767、747等等都要低,

第三名是波音767,执行航班650万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.46次。三次空难当中,包括2002年国航的釜山空难,这次空难原因据说是天降大雨,加之空管不了解这次航班的机型,给出错误指引,并在最后进近过程中多次与机组通话,而且都是询问***对话,没有一次是给出指引,分散了机组注意力,而机组没有坚决执行“八该一反对”,在决断高度下缺失地面目视参考的情况下还继续进近,多方面原因造成事故。而767遭遇劫机而造成的死亡事故有3次,其中两架造成了轰动世界的911事件,当时两架767分别先后撞向纽约世贸大厦的姐妹楼。

第四名是波音757,执行航班720万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.56次。而757遭遇劫机而造成的死亡事故有3次,其中我国1990年南航那架2812是人家的飞机被劫了,撞向了2812,够背的!其余两架757分别是911撞五角大楼的一架和当日坠毁在宾夕法尼亚州的一架。

第五名是波音737,执行航班7600万次,累积飞行时间已经超过1亿小时,发生死亡事故47次,平均每百万航班出现死亡事故0.62次。而我国的737出事多是737-300,撞山、冲出跑道的都有。

第六名是波音727,执行航班7千万次,发生死亡事故46次,平均每百万航班出现死亡事故0.66次。我国现在没有波音727,目前世界范围内也不是太多了。

第七名是空中客车A320系列(包括319、320、321)和福克F-70/F-100并列,其中A320系列执行航班6百万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.67次。A320系列中,发生事故的全部是A320,而A319和A321至今没有发生过事故。我国没有A320系列的飞机发生过事故。而Fokker F-70/F-100执行航班450万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.67次。我国目前没有福克的飞机执行航班任务。

第八名是巴西Embraer 120 Brasilia,执行航班7百万次,发生死亡事故5次,平均每百万航班出现死亡事故0.71次。我国现在没有这款飞机。

第九名是麦道的DC-9,执行航班5550万次,发生死亡事故42次,平均每百万航班出现死亡事故0.76次。我国现在没有DC-9,目前世界范围内也不是太多了。

第十名是英国British Aerospace BAe 146,执行航班450万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.89次。我国现在没有这款飞机执行航班任务了。

第十一名是洛克希德公司的L-1011,执行航班550万次,发生死亡事故5次,平均每百万航班出现死亡事故0.91次。我国现在没有L-1011,目前世界范围内也不是太多了。

第十二名是空中客车A300系列,执行航班800万次,发生死亡事故9次,平均每百万航班出现死亡事故1.13次。我国台湾地区的中华航空公司A300在上世纪90年代出现过两次死亡事故,大陆及港澳地区的A300均未出现过事故。

第十三名是空中客车A310,执行航班270万次,发生死亡事故5次,平均每百万航班出现死亡事故1.13次。我国的A310未出现过事故,目前只有东航西北公司有三架310,但都很老了,其中B-2301是还在执行航班任务的全国最老的民航飞机。

第十四名是波音747,执行航班1480万次,发生死亡事故24次,平均每百万航班出现死亡事故1.62次。我国台湾地区的中华航空公司一架742和一架744在上世纪90年代出现过事故,742在台湾失事,造成机上5人全部罹难,744在香港启德机场大风中进近,姿态不稳,在跑道2/3处强行落地,机组不能控制飞机在跑道内停下,飞机冲出跑道落海,由于撤离及时,三百多人无一死亡。大陆及港澳地区的747均未出现过事故。

第十五名是麦道的DC-10,执行航班760万次,发生死亡事故15次,平均每百万航班出现死亡事故1.97次。我国现在没有DC-10。

第十六名是荷兰福克F-28,执行航班850万次,发生死亡事故20次,平均每百万航班出现死亡事故2.35次。我国现在没有福克F-28。

第十七名是巴西Embraer 110 Bandeirante,执行航班750万次,发生死亡事故28次,平均每百万航班出现死亡事故3.73次。我国现在没有这款机型。

第十八名是麦道的MD11,执行航班70万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故5.71次。我国东航的MD11编号2171在93年4月出过一次事,由于机组错误地在以0.84马赫巡航的时候打开减速板,导致猛烈颠簸,造成机上两人死亡。飞机到现在还在用,只是改货机了,给了中货航用,我国现在只是中货航有6架、上航有1架MD11。而99年大韩的MD11在上海闵行区坠毁,飞机刚起飞,当时空管指挥飞机调高度到1500米,而机组误以为调成1500英尺(500米),导致飞机下坠,而且采取措施不及时,最后想拉已经拉不起来了……还有两次,一次是台风中降落时失控,还有一次是驾驶舱冒烟。

最后一名,也就是死亡事故率最高的一种机型是协和式客机,执行航班8万次,发生死亡事故1次,平均每百万航班出现死亡事故12.5次。那次协和空难事故之前,协和是最安全的飞机。事故后,是最不安全的飞机,然后就彻底退出商务运营。现在世界上已经没有协和式客机了。

历史上的严重空难

2001年9月11日9点整,美国联合航空公司由波士顿飞往旧金山的175号航班撞击世贸大楼南楼,机上65人遇难;

2001年9月11日8点50分,美国航空公司由波士顿飞往旧金山的11号航班撞击世贸大楼北楼,机上92人遇难;

1998年9月 3日:瑞士航空公司的111次航班从纽约飞往日内瓦途中在加拿大海岸坠毁,机上229人遇难;

1998年2月16日:台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

1996年7月17日:环球航空公司800航班从肯尼迪机场起飞后不久坠毁,机上230人遇难;

1994年6月 6日:中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

1991年5月26日:拉迪亚航空公司波音767在泰国坠毁,机上223人遇难;

1990年10月2日,广州白云机场发生自建成以来最大一起事故:一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到歹徒劫持,驾驶员与其一路周旋,在白云机场迫降时,与歹徒发生搏斗,该机降落后接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757,最终导致128人死亡,多人受伤,三架飞机全部报废。

1985年6月23日:印度航空公司一架波音747从爱尔兰起飞后坠毁,329人遇难;

1974年6月23日:日本航空公司一架波音747坠毁,机上520人遇难;

1977年3月27日:两架泛美航空公司飞机相撞,造成582人遇难。这是人类历史上最严重的空难之一。

人们恐惧的主要是全部遇难。千分之三,那三要么都是好人,要么都是坏人,被淘汰掉了。那千,有又好人,又有坏人,反而没事。

回顾历史上最大的空难,是人为失误还是气象原因?答案很简单

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