十堰二汽改制方案？
一、十堰二汽改制方案？
随着二汽的逐渐壮大，以及外来人口的不断涌入，城市的建设发展迫在眉睫，十年之后，这种政企不分的状态宣告瓦解。1982年4月19日，中共湖北省委颁下通知，分别组成中共十堰市委员会和中共第二汽车制造厂委员会。1994年10月，原十堰市和郧阳地区合并，成立新的十堰市。实现以市带县的管理体制。
1992年，二汽正式更名为“东风汽车公司”，5年之后，东风改制上市。经过多年的发展，东风已经军用车辆，成功转型为重、中、轻、轿等宽系列多品种的产品格局。
而十堰，愈来愈难以满足长大后的“东风”，“与世隔绝”的大山成为东风崛起的拦路虎。2003年9月，东风公司“迁都”武汉。2006年6月，东风有限移师江城。以两大总部外迁为标志，东风走出了大山。东风总部迁至武汉后，十堰陷入低迷，关于“废都”的传言不胫而走。
十堰开始谋划转型，以旅游业为切入口，大刀阔斧建设旅游新城市。2008年7月12日，省委、省政府提出建设鄂西生态文化旅游圈战略。十堰作为全省旅游发展的区域性集散中心，以武当山为龙头的旅游业全面铺展开来，“一江两山”的重要节点、鄂西生态文化旅游圈的“北大门”，迎来了企盼已久的发展机遇。
二、十堰二汽厂在十堰哪个区？
张湾区二汽厂多一点，茅箭区也有
三、二汽为什么在十堰？
因为二汽是六十年代末七十年代初建立的 那个时代的什么建设都要考虑打仗和军事的需要，二汽实际上是汽车和军工合一的大型重工业集团，建设在十堰山区，在打仗的时候可以保护工厂的安全 而且十堰距离武汉市仅仅四百多公里，十堰市距离江汉平原的开阔地带也不过百公里左右，可以满足快速运输的需要，武汉是中国主要城市带的正中心，从武汉到全国各地的距离都是一样的，方便物质的集散。
四、二汽为什么搬回十堰？
六七十年代二汽在实验建造是有战略意义的。现在返回也是正常的，并且现在交通也比较发达，不影响企业的效益。
五、二汽总部搬回十堰了吗？
不可能的，当年二汽钱多的花不完的时候，想建飞机场解决外商的交通问题。找十堰政府在陨县柳备要一块地自费建飞机场，十堰政府都不同意给地。十堰市的主要公路都是二汽二修修建的，但是道路交给十堰市人民政府管理以后从二汽体育馆到花果，41厂的公路十堰市政府很少维护。区别对待二汽的情况很多，所以二汽总部搬出十堰是必然的结果，不可能再迁回十堰的。
六、十堰二汽还有多少员工？
在职十几万吧，退休都好几万人。
七、二汽会搬回十堰吗？
二汽总部将来会搬回十堰。十堰新工业区已经在建，二汽与沃尔沃合资将二汽总部搬回十堰。东风汽车集团有限公司（英文名为DongfengMotorCorporation）是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由国务院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律、行政法规以及国务院的授权，代表国务院对公司依法履行出资人职责
八、二汽要搬到十堰吗？
二汽本就是在十堰建设起来的，但是总部已经搬离十堰。
十堰和攀枝花都是因三线建设而崛起的城市，十堰过去只是一个人口不过百户的镇，被郧阳代管，到了1969年二汽入驻十堰，近二十万人在这里大搞建设，很快就建起了一座举世瞩目的汽车城，这真是“敢教日月换青天”的气魄啊，其中的奋斗历程，很多十堰人都能说出一二来。
但是一些十堰人对于改革开放以后，二汽逐渐开辟了襄阳、武汉和广州基地，和十堰一起成为了东风汽车集团的四大基地，有人认为二汽一直留在十堰不行吗？为何一定要开辟新的基地呢？
首先得说说二汽为何要留在十堰的原因。从1964-1980年是三线建设时期， 那时我国的国防压力很大，三线建设的选址地是为备战考虑的，也促进的沿海工业向中西部的转移，改善了我国的工业布局。
十堰山多，而且比起隔壁的陕西旬阳，又有一个铁路交通的优势，当时二汽选址十堰，就和正在建设的襄渝铁路大有关系，二汽的设备特别多，交通如果很不方便也是不行的，而且制造完成的汽车成品也需要运出去。
1980年后，三线建设结束了，很多三线工厂从山沟沟搬到了大城市，或者被彻底关闭了，比如我国布局在四川的大量三线工厂很多都搬到了成都，十堰的情况也是一样，十堰的交通不算特别便利，而且后续供二汽建设的工业化大厂已经不多了，二汽走到了发展的岔路口，二汽必须走出十堰成了当时二汽人的共识。
1980年首先选址二汽铸造三厂，当时考虑过镇江、九江等地，最后选址到了襄樊（2010年后改名襄阳），因为铸造三厂当时形成的共识是要么建在十堰，要么建在十堰临近的地市，但是建在十堰存在交通运输、防洪等问题，所以只能离开十堰向外寻找，最后找到了襄樊的油坊岗，同时把襄樊确定为二汽的第二基地，如今汽车产业已经是襄阳最大的经济支柱产业。
到1986年二汽决定发展乘用车，并预测未来小轿车会进入千家万户中，轿车市场将远大于中、重型商用车的市场，当时这种预测很多人是拿不准的，因为80年代普通人哪有机会开小轿车，但是今天我们看到了，小轿车已经进入千家万户，农村都几乎家家户户有小轿车了。
轻型车和乘用车生产线并没有放在十堰，而是放在了襄阳、武汉和广州，采取的是先合资，后面逐步自研的方式，如今襄阳、武汉和广州都是东风汽车的乘用车生产基地，而十堰是商用车的生产基地。
为何说二汽走出十堰是双赢呢？一方面壮大了二汽的实力，另一方面二汽也加大了对十堰的支持。如果二汽没有走出十堰，很难想象今天的东风汽车集团会是什么样，会有今天的辉煌吗？至少来说，如果二汽没有走出十堰，就不会有今天这么丰富的产品线，没有这么大的规模。
说到二汽走出十堰后，对于十堰的帮助，举一个简单例子来说，以2005年为例，卡车市场下滑，轿车开始发力，因为十堰是产卡车的基地，所以当年效益不好，但是因为东风汽车走出去了，在广州花都的乘用车机场发展得特别好，所以每年从花都那里调几十亿元现金流来支撑十堰的发展。
所以说，先有二汽在十堰建设，后有总部搬离十堰。
九、二汽总部要迁回十堰吗？
不可能的，当年二汽钱多的花不完的时候，想建飞机场解决外商的交通问题。找十堰政府在陨县柳备要一块地自费建飞机场，十堰政府都不同意给地。
十堰市的主要公路都是二汽二修修建的，但是道路交给十堰市人民政府管理以后从二汽体育馆到花果，41厂的公路十堰市政府很少维护
十、襄樊二汽主要产什么车型，十堰二汽又是产什么？
十堰二汽主要产所以东风车型零件，襄樊二汽主要是货车，轿车在武汉，专用车以及改装在随州
