胶济铁路和胶济客运共线吗？

一、胶济铁路和胶济客运共线吗？

不共线。

胶济铁路，东起青岛，西止济南，线路长度393km，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，全线属中国铁路济南局集团有限公司管辖。

胶济客运专线是中国境内一条连接山东省济南市与青岛市的客运专线，是中国第一条正式通车运行的铁路客运专线。西起济南站、东至青岛站，线路全长393千米，共设13座车站；设计速度200-250千米/小时。

二、胶济铁路和胶济客专的区别？

回答如下：胶济铁路和胶济客专都是连接山东省济南市和青岛市的铁路线路，但它们的区别在于建设方式和运行速度。

胶济铁路是早期建设的铁路线路，采用传统的铁路技术，设计速度为120公里/小时，主要运行普通列车和货运列车。胶济铁路全长约370公里，线路上设有30多个车站，横跨济南市、德州市、青岛市等地。

而胶济客专是在胶济铁路基础上进行的升级改造，采用了中国高速铁路标准，设计时速为250公里/小时，主要运行高速动车组列车。胶济客专全长约307公里，线路上设有8个车站，比胶济铁路更加直线化，缩短了行车时间。

总之，胶济客专是胶济铁路的升级版，采用了更加先进的技术和设计标准，具有更高的运行速度和运营效率。

三、胶济线和胶济客运专线区别？

起始点一样，都是济南、青岛。不同的是一条普铁，一条高铁。

胶济铁路又称胶济线，20世纪初也被称为山东铁路，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度384.2公里，是横贯山东的运输大动脉 目前以货运为主。

胶济客运专线西起济南站、东至青岛站，线路全长393千米，共设13座车站；设计速度200-250千米/小时。

四、胶济铁路起点？

胶济铁路的起点为胶州。

胶济铁路的起点为胶州。

胶济铁路在建设过程中，选择在山东省胶州市建立起点站。

胶州至济南的铁路全长约343公里，是中国铁路的重要干线之一，也是连接山东半岛和内地的交通枢纽。

五、胶济铁路车站排名？

青岛站、四方站、沙岭庄站、娄山站、城阳站、即墨站、金岭镇站、蓝村站、蓝村西站、胶州站、姚哥庄站、高密站、蔡家庄站、昌邑站、安丘站、潍坊东站、潍坊站、潍坊西站、昌乐站、谭家坊站、青州南站、临淄站、东风站、金岭镇站、湖田站、淄博站、马尚站、周村站、王村站、章丘站、平陵城站、历城站、黄台站、大明湖站、济南站

六、胶济铁路何时建成？

缘起19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵胶州湾，以武力占领胶澳商埠（即青岛）。建路初期： 1899年6月1日，德国政府发布命令，特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业。9月23日，胶济铁路由青岛向西修筑。11月，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争。铁路工程被迫几乎停工近一年。当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆，准备通车。1901年4月8日，胶济铁路由青岛修至胶州并通车。并于1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线。此时，胶济铁路干线全长395.2公里，支线长45.7公里。二次世界大战期间的胶济铁路1914年第一次世界大战爆发后，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路，同年冬，日本将胶济铁路改名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。解放战争时期的胶济铁路： 1945年8月15日，日本无条件投降，日本占领下的铁路脱离日军军部，恢复原有组织。至6月2日青岛解放，胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复，胶济线才全线通车。电气化改造2003年2月19日，胶济铁路开始进行电气化改造工程，该工程已经于2005年6月全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。并于2005年9月实施了第一次提速，使青岛至济南的快速旅客列车运行时间由过去的4小时缩短至3小时。并将于2006年中进行新的提速，引入动车组，开行最高时速为200km的动车组。 在2007年4月18日全国铁路第六次大提速时，开行了时速200KM/H的动车组列车，即墨高密段最高时速可达250KM/H。

七、胶济铁路为什么不叫济青铁路？

因为当时胶州行政地位和名气大于青岛。

胶济铁路是在清朝末年的1904年建成通车的，是便于德国人掠夺山东资源而建。而当时青岛作为一个优良海港还刚刚开埠，而胶州作为当时的行政中心地位是高于青岛的（和当时的上海情况类似）只是随着青岛枢纽地位和经济发展越来越快，胶州到了后来反而成了青岛下属行政区。但是胶济铁路的称呼由于习惯而固定下来。

八、济青高铁与胶济铁路区别？

随着铁路客运的发展，济南和青岛两座省内最大城市以及沿线城市客流量日益增长的需要，胶济客专2008年12月21日竣工通车，设计客运正线长度362.5公里，较之普速铁路线缩短了21．5公里。其中新建客线173公里，既有线路改为货运专线，实现胶济铁路客货分离。胶济客专上的动车组时速达到200km/h，通过动车组列车通达全国各大高铁城市至今。

尽管胶济客专开通了G字头和D字头动车组，但并没有真正跑出高铁的速度。以前从潍坊去北京，G字头列车时速不超过200公里，只有在济南西跨京沪高铁后才真正跑出高铁300公里的时速。因此，为实现山东经济最发达地区胶东半岛与全国的真正高铁互通，济青高铁开工上马。

济青高速铁路贯穿山东半岛，自济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。设 济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站；正线全长307.9公里，是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路。

2015年12月24日，济青高铁全线开工，这个月底将建成通车。届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。

九、有胶济为啥还要济青高铁？

之所以还修建济青高铁主要有以下三个原因。

首先第一点胶济客专满足不了每天的客流。

第二点开通高铁后能拉动经济，吸引资金。

第三点军事需要。

十、胶济线和济青线的区别？

区别是名字不同。胶济线和济青线的区别就是名字不同，他们同样都是线，只是一种名字叫做胶济，另一种的名字则是叫做济青