滇藏铁路详图？

一、滇藏铁路详图？

滇藏铁路是继青藏铁路、川藏铁路之后的第三条进藏的铁路干线。

滇藏铁路起于云南昆明终至西藏拉萨，全长1573公里的滇藏铁路主要经过昆明、大理、丽江、香格里拉、左贡、林芝、拉萨等地区。滇藏铁路将在左贡与川藏铁路相接，因此滇藏铁路左贡至拉萨段将与川藏铁路共线，滇藏铁路云南境内昆明至丽江段将利用既有的铁路线，将要新建丽江至香格里拉段，滇藏铁路丽江至香格里拉段已经于2014年7月22日开工建设，预计明年建成通车，而滇藏铁路与川藏线共线的部分目前尚处在规划当中。

二、川藏铁路与滇藏铁路哪里交会？

西藏的然乌开始交会

滇藏线全长约2325公里。滇藏线214国道起于云南景洪，经临沧、大理、丽江、香格里拉、德钦到西藏盐井、芒康、左贡、波密、林芝再到拉萨。它穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300多米的白马雪山和红拉雪山，在芒康县与川藏公路南线(318国道)相接。

三、滇藏铁路修建时间？

20世纪90年代，滇藏铁路建设构想被提出。当时中国铁路专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。因为青藏铁路的修建比滇藏铁路相对容易，所以先修建了青藏铁路。

2004年，国务院通过的《中长期铁路网规划》中明确“从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定”。在云南省“十一五”铁路建设计划中，如何完整建设滇藏铁路并没有被提及，但属于滇藏铁路的丽（江）香（格里拉）铁路建设列入了计划。

四、滇藏铁路何时通车？

据了解，滇臧铁路通车时间是2025年。

滇藏铁路：从云南进入西藏的铁路，为规划中大格铁路云南大理至西藏芒康（或左贡）段。途经丽江、香格里拉、德钦、将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是160公里（如拉林铁路），一些是120公里（如丽香铁路）。

五、滇藏铁路多少公里？

1573公里。

滇藏铁路起于云南昆明终至西藏拉萨，全长1573公里的滇藏铁路主要经过昆明、大理、丽江、香格里拉、左贡、林芝、拉萨等地区。滇藏铁路将在左贡与川藏铁路相接，因此滇藏铁路左贡至拉萨段将与川藏铁路共线，滇藏铁路云南境内昆明至丽江段将利用既有的铁路线，将要新建丽江至香格里拉段，滇藏铁路丽江至香格里拉段已经于2014年7月22日开工建设，预计明年建成通车，而滇藏铁路与川藏线共线的部分目前尚处在规划当中。

六、滇藏川藏铁路详细图？

成雅段车站自东向西依次为：成都西站、温江站、羊马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站、名山站、雅安站;

拉林段车站依次为：协荣站、贡嘎站、扎囊站、扎其站、山南站、桑日站、沃卡站、巴玉站、加查站、热当站、朗县站、热米站、下却站、甲竹站、康萨站、米林站、岗嘎站、林芝站。

川藏铁路是自青藏铁路之外，中国境内第二条进藏铁路，它连接着四川省和西藏自治区，是国家I级电气化铁路，其实早在上世纪70年代，中国就计划修建川藏铁路，之所以一直拖到现在才修，正是因为建设川藏铁路的建设困难太多了。

目前正在施工的川藏铁路雅安至林芝段预计2030年4月1日竣工，该段地势险要，是最具挑战的铁路工程，由于处于高寒环境，气温差异大，施工人员必须面对低温缺氧的考验，同时，强烈的紫外线容易给身体带来严重的负担，季节冻土也容易对建设设备造成不可避免的影响，而川藏铁路又处于北热带地区，夏季温差大，最高温度可达40摄氏度左右，因此容易爆发泥石流，这对铁路的修建是更大的隐患。

此外，由于川藏路线存在大量的缝合带，缝合带将两个板块连接起来，所以就会形成大量的横断山，地形西高东低，大量山谷和胡泊相间隔，导致整个地势十分复杂，众所周知，板块之间全是地震带，板块活跃，地震频发，而川藏铁路自动向西的车站正好处于印度洋板块挤压欧亚板块的位置，所以川藏铁路的修建就要考虑如何避开地震带，而且雅安至林芝段约百分之八十为隧道，百分之十为桥梁，整个线路基本没有平坦路基，因此整个施工的技术要求就会加大，稍有细节上的差错就会影响整个工程的进度。

七、新川藏铁路与滇藏铁路哪个更好？

新川藏铁路与滇藏铁路都很好。没有哪个更好的问题。川藏铁路是从成都至拉萨的铁路线。建成后更紧密地把内地与西藏连在一起，也是西藏人民的又一条幸福路。

滇藏铁路是从云南昆明起至拉萨的又一条铁路线，穿越崇山峻岭把西南各民族和西藏连接在一起。建成后又为西藏架起了一条天路。两条铁路都很好很重要。

八、滇藏铁路为啥放在川藏铁路后面修？

因为川藏铁路是南方地区特别是长江沿线进藏的快捷通道，所以先上马，而且拉萨到林芝、成都到雅安两段均已建成。

滇藏铁路是利用现有的昆明到香格里拉铁路继续向西北方向延伸，在西藏境内接入川藏铁路，只是缩短西藏的出海通道，借助云桂铁路。

九、川藏铁路和滇藏铁路谁更难修建

当然是川藏难，喜玛拉雅做为全球最高峰由西北伸向东南，挡住了印度洋上来的潮湿气流，所以东北面新藏线所经过的咱们的国土处于干旱气候区域，则当地的山体土层比较干燥，虽然风沙大，但地质灾害少，利于基建项目施工；

而川藏线由成都平原四川盆地向西一路要跨越岷山横断山脉以及长江怒江澜沧江这些水系，所经之地虽然风景如画却多潮湿，地质构造复杂，容易发生塌方、遂道透水灾害，并且跨越中国斜线地震带龙门山，当然难度大。但随着咱们土建铁建的相关科学技术的提高，没有什么事可以难倒咱们中国人的。

十、滇藏铁路和川藏铁路哪个先建成？

川藏铁路先建，现在拉萨到林芝段、成都到雅安段已经建成通车，雅安到林芝段现在已经开工建设，至少需要十几年的建设时间，因为沿线地质条件极其复杂。滇藏铁路也是以前规划的，从香格里拉向西北延伸，在左贡接入川藏线铁路，主要是拉近西藏出海通道。