钱塘江大桥地位？

一、钱塘江大桥地位？

作为中国第一座自行设计组织建造的公铁两用特大桥，钱塘江大桥自然在中国桥梁史上有着崇高地位。这地位不但是因为大桥是第一，它的建设克服了重重困难、历经了造桥、炸桥、修桥的磨难，更因为钱塘江大桥的建造和维修过程中，培养了我国第一代现代桥梁工程师，可以说是中国现代桥梁人才的黄埔军校。

如武汉长江大桥的总工程师汪菊潜、南京长江大桥的总工程师梅旸春、九江长江大桥的总工程师王同熙、郑州新黄河大桥的总工程师赵遂章、云南南盘江彩虹石拱桥总工程师赵守恒等都曾参加过钱塘江大桥的建造和修理。建造过程中浙大、清华、同济等几乎当时国内所有的大学桥梁专业在校生曾大批来工地实习，由此培养出我国第一代现代桥梁工程师。

二、钱塘江大桥数据？

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。

钱塘江大桥的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了西湖风景名胜区南线宏伟壮丽的景观。大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。

大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。 1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。

39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。

三、钱塘江大桥是跨海大桥？

钱塘江大桥不是跨海大桥，是一座跨江大桥。钱塘江大桥距离杭州湾跨海大桥约200km。

钱塘江大桥（Qiantang River Bridge），又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

四、钱塘江大桥涨潮时间？

钱塘江大潮潮水是农历八月十八最大，但也要看气象的，但肯定一点的是，农历的每个月初一到初五，十五到二十都可以看到潮，所以一年中有120天可以观潮。每年农历八月十五，钱江涌潮最大，潮头可达数米。海潮来时，声如雷鸣、排山倒海，犹如万马奔腾，蔚为壮观。

钱塘观潮始于汉魏(公元一世纪至六世纪)，盛于唐宋(公元七世纪至十三世纪)，历经2000余年，已成为当地的习俗。尤其在中秋佳节前后，八方宾客蜂拥而至，争睹钱江潮的奇观，盛况空前、距杭州50公里的海宁盐官镇是观潮最佳处。

五、钱塘江大桥地貌位置？

杭州钱塘江现在有十座大桥： 一桥钱塘江大桥，地理位置：位于六和塔附近。 二桥彭埠大桥，地理位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。

三桥西兴大桥，地理位置：位于钱江四桥(复兴大桥)和庆春路过江隧道之间。

四桥复兴大桥，地理位置：位于钱江一桥下游4.3km处，北与中河高架相接，南与滨江区相通。

五桥袁浦大桥，地理位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。

六桥下沙大桥，地理位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区之间。

七桥之江大桥，地理位置：杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。

八桥九堡大桥，地理位置：钱塘江七格弯道处，向南可连接至萧山通惠路、杭甬高速公路和机场快速路；北至沿江大道，向北连接艮山东路、九沙大道和德胜路。

九桥江东大桥，地理位置：位于杭州下沙，连接德胜快速通道东线，与萧山区河庄镇相连。 十桥钱江铁路新桥，地理位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥相隔20.9米。建设情况：2007年12月开工建设，2010年合龙。

六、钱塘江大桥历史故事？

钱塘江大桥，又叫钱江一桥，是一座跨钱塘江双层铁路桥，位于西湖之南，六和塔附近的钱江上，是我国桥梁专家茅以升设计我国自行建造的第一座双层铁路桥、公路桥。

钱塘江大桥北起西湖虎跑路前长1453米，建于1934年，在民国时期大桥遭受侵华日军的空袭。

现在钱塘江大桥被列入重点文物保护单位，入选我国建筑遗产名录，现在已成为杭州著名的旅游景点。

七、钱塘江大桥观潮介绍？

钱塘江观潮介绍

钱塘观潮是浙江省历史悠久的汉族传统民俗活动。中秋佳节前后为观潮最佳时节。钱塘江涌潮为世界一大自然奇观，钱塘观潮始于汉魏，已成为当地的习俗。钱塘潮分为交叉潮，一线潮，回头潮。农历8月18的潮水最大。

形成原因

钱塘江涌潮为世界一大自然奇观，它是天体引力和地球自转的离心作用,加上杭州湾钱塘江喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。

首先，这与钱塘江入海的杭州湾的形状，以及它特殊的地形有关。杭州湾呈喇叭形，口大肚小。钱塘江河道自澉浦以西，急剧变窄抬高，致使河床的容量突然缩小，大量潮水拥挤入狭浅的河道，潮头受到阻碍，后面的潮水又急速推进，迫使潮头陡立，发生破碎，发出轰鸣，出现惊险而壮观的场面。但是，河流入海口是喇叭形的很多，但能形成涌潮的河口却只是少数，钱塘潮能荣幸地列入这少数之中，科学家经过研究认为，涌潮的产生还与河流里水流的速度跟潮波的速度比值有关，如果两者的速度相同或相近，势均力敌，就有利于涌潮的产生，如果两者的速度相差很远，虽有喇叭形河口，也不能形成涌潮。

还有，河口能形成涌潮，与它处的位置潮差大小有关。由于杭州湾在东海的西岸，而东海的潮差，西岸比东岸大。太平洋的潮波由东北进入东海之后，在南下的过程中，受到地转偏向力的作用，向右偏移，使两岸潮差大于东岸。

杭州湾处在太平洋潮波东来直冲的地方，又是东海西岸潮差最大的方位，得天独厚。所以，各种原因凑在一起，促成了钱塘江涌潮。

规律

潮汐的出现是有规律的，农历初一、十五涨大潮。此时，月球、地球和太阳三个天体差不多在同一条直线上，月球与太阳的引潮力几乎作用于同一个方向，两者的合力最大，海水就涨得最高，落得最低，即大潮。到了初八、二十三，太阳、月球、地球三者位置形成直角，此时太阳引潮力和月球引潮力两者合力最小，这时出现两次最低的高潮和最高的低潮，称为“半日潮”，通常，地球上绝大部分地方的海水每天出现这种潮。有些地方，两次高潮与两次低潮的潮差很大，涨落时间不等为“混合潮”。有的地方一天只有一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之间大约相隔12小时25分，称为“全日潮”。

“钱江潮”主要由杭州湾入海口的特殊地形形成，杭州湾外宽内窄，外深内浅，是一个典型的喇叭状海湾。出海口江面宽达100公里，往西到澉浦，江面骤缩至20公里。到海宁盐官镇一带时，江面只有3公里宽。起潮时，宽深的湾口，一下子吞进大量海水，由于江面迅速收缩变窄变浅，夺路上涌的潮水来不及均匀上升，便都后浪推前浪，一浪更比一浪高。到大夹山附近，又遇水下巨大拦门沙坝，潮水一拥而上，掀起高耸惊人的巨涛，形成陡立的水墙，酿成初起的潮峰。“钱江潮”每日两潮，间隔约12小时，每天来潮往后推迟约45分钟，成规律地半月循环一周。潮头最高达3.5米，潮差可达9米。

分类

交叉潮

距杭州湾55千米有一个叫大缺口的地方是观看十字交叉潮的绝佳地点。由于长期的泥沙淤积，在江中形成一沙洲，将从杭州湾传来的潮波分成两股，即东潮和南潮，两股潮头在绕过沙洲后，就像两兄弟一样交叉相抱，形成变化多端、壮观异常的交叉潮，呈现出“海面雷霆聚，江心瀑布横”的壮观景象。两股潮在相碰的瞬间，激起一股水柱，高达数丈，浪花飞溅，惊心动魄。待到水柱落回江面，两股潮头已经呈十字形展现在江面上，并迅速向西奔驰。同时交叉点像雪崩似的迅速朝北转移，撞在顺直的海塘上，激起一团巨大的水花，跌落在塘顶上，吓得观潮人纷纷尖叫着避开。

一线潮

看过大缺口的交叉潮之后，建议您赶快驱车到盐官，等待观看一线潮。未见潮影，先闻潮声。耳边传来轰隆隆的巨响，江面仍是风平浪静。响声越来越大，犹如擂起万面战鼓，震耳欲聋。远处，雾蒙蒙的江面出现一条白线，迅速西移，犹如“素练横江，漫漫平沙起白虹”。再近，白线变成了一堵水墙，逐渐升高，“欲识潮头高几许，越山横在浪花中”。随着一堵白墙的迅速向前推移，涌潮来到眼前，有万马奔腾之势，雷霆万钧之力，锐不可当。

一线潮并非只有盐官才有。凡江道顺直，没有沙州的地方，潮头均呈一线，但都不如盐官好看。原因是盐官位与河槽宽度向上游急剧收缩之后的不远处，东、南两股潮交会后刚好成一直线，潮能集中，潮头特别高，通常为1—2米，有时可达3米以上。气势磅礴，潮景壮观。

回头潮

从盐官逆流而上的潮水，将到达下一个观潮景点老盐仓。老盐仓的地理环境不同干盐官，盐官河道顺直，涌潮毫无阻挡向西挺进，而老盐仓的河道上，出于围垦和保护海塘的需要，建有一条长达660米的拦河丁坝，咆哮而来的潮水遇到障碍后将被反射折回，在那里它猛烈撞击对面的堤坝，然后以泰山压顶之势翻卷回头，落到西进的急流上，形成一排“雪山”，风驰电掣地向东回奔，声如狮吼，惊天动地，这就是回头潮。

钱塘江大潮，白天有白天波澜壮阔的气势，晚上有晚上的诗情画意；看潮是一种乐趣，听潮是一种遐想。难怪有人说“钱塘郭里看潮人，直到白头看不足。”

八、钱塘大桥是谁设计的？

茅以升设计的，钱塘江大桥是由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用大桥

茅以升1916年毕业于西南交通大学，他为铁道科学技术进步作出过卓越的贡献。

钱塘江大桥始建于1934年，此时，茅以升任茅以升任主任委员，他主持制订的建桥方案获得中华民国国民政府采纳。 1937年9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车，钱塘江大桥也成为了中国铁路桥梁史上的一块里程碑

九、钱塘江上有几座大桥？

钱塘江上10座桥:

钱塘江大桥，位于六和塔附近，1937年建成，是我国第一座铁路公路两用桥。

钱江二桥，紧靠杭州东大门，是浙赣、沪杭铁路复线的枢纽，1992年建成，是钱塘江上第一座高速公路大桥。

钱江三桥（西兴大桥），，连接杭州的秋涛路，可分流至104国道和杭金线，1996底建成。

钱江四桥（复兴大桥），位于南星桥附近，北端通过复兴立交与中河高架路相接。2002年3月28日开工。 钱江五桥（袁浦大桥），跨越富春江、浦阳江、钱塘江三江口，是绕城高速公路南线的重要工程。

钱江六桥（下沙大桥），是前往萧山国际机场最便捷的通道。

钱江七桥（之江大桥），规划位置位于袁浦大桥和钱塘江大桥之间，是滨江科技城、萧山区等钱塘江南岸地带与杭州西部旅游线主要的沟通桥梁。

钱江八桥（九堡大桥），规划位置位于钱江二桥和钱江六桥之间，沟通临平、下沙和江干区。

钱江九桥（江东大桥），规划将沟通萧山和下沙城。

钱江十桥,规划位置位于萧山区和海宁之间

十、钱塘江大桥限速多少？

钱塘江大桥限速规定为了保护好大桥，在铁路桥上的通行也有着严格的限速规定，普通列车为160公里/小时，货运列车为60公里/小时

钱塘江大桥，又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。