成昆铁路和成昆高铁？

一、成昆铁路和成昆高铁？

     成昆高铁和成昆铁路不是一回事。

       成昆高铁是从成都修建成都到宜宾高铁，然后与渝昆高铁汇入到昆明。而成昆铁路复线是在成昆铁路旁边修建的一条铁路。

       成昆铁路复线采取分段建设，其中成都至峨眉段（成峨段）128公里，于2018年1月8日已开通；昆明经攀枝花至米易段（米攀段）108公里，于2020年5月底已开通；峨眉至米易段（峨米段）386公里还在建设中。按照施工计划，峨米段又分为冕宁到米易（冕米段）和峨眉到冕宁（峨冕段）两段。

峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段。单是冕米段，全线就有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%。建设者不仅要面对项目高桥隧比的难题，还要应对当地复杂地质条件。

二、成昆复线与成昆线区别？

区别在于：

第一：线路长度和途径地不同。成昆线全长1096千米，成昆铁路复线全长865公里。成昆复线途径沙湾南站、范店子站、峨边南站、金口河南站、特克站、甘洛南站、曼滩站、越西南站、安洛站、喜德西站、冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站，除燕岗站和冕宁站外均为新建车站。米易-攀枝花段：米易东站、盐边站、攀枝花南站，均为新建车站。永仁-广通段：新建车站：永仁站、新康站、元谋西站、大树村站；改建车站：甸尾站、广通北站。广通-昆明段：双湄村站、禄丰南站，均为新建车站。

第二：运行速度不同。成昆线大部分路段运行速度为80公里/小时，部分路段运行速度为160公里/小时，成昆复线运行速度为160公里/小时。

三、成昆高铁是不是成昆铁路复线？

不是的，成昆高铁是从成都修建成都到宜宾高铁，然后与渝昆高铁汇入到昆明。而成昆铁路复线是在成昆铁路旁边修建的一条铁路。

扩展资料：成昆铁路复线采取分段建设，其中成都至峨眉段（成峨段）128公里，于2018年1月8日已开通；昆明经攀枝花至米易段（米攀段）108公里，于2020年5月底已开通；峨眉至米易段（峨米段）386公里还在建设中。按照施工计划，峨米段又分为冕宁到米易（冕米段）和峨眉到冕宁（峨冕段）两段。

峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段。单是冕米段，全线就有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%。建设者不仅要面对项目高桥隧比的难题，还要应对当地复杂地质条件。

四、成昆铁路时速？

成昆铁路：简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁I级客货共线铁路；线

路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。

进入21世纪，国家开始谋划成昆铁路的复线改造工程。2007年10月18日，复线改造首期工程，即成昆铁路复线广昆段开

工，并于2013年12月27日改造完成，2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。

成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米／小时，局部路段经改造后提

速至160千米／小时。

五、成昆铁路站点？

成昆铁路主要车站有成都、成都南、双福、公兴、夹江、峨眉、燕岗、关村坝、汉源、尼日、苏雄、甘洛、越西、普雄、尔赛河、尼波、铁口、新凉、漫水湾、西昌、西昌南、米易、攀枝花、广通、昆明。成昆铁路1970年建成，最初将近三十年时间都是用内燃机车牵引，2000年全线电气化开通换成电力机车牵引。

六、成昆复线站点？

站点有：成都站、成都南站、彭山站、眉山站、乐山北站、峨眉站、燕岗站、沙湾南站、范店子站、峨边南站、金口河南站、特克站、甘洛南站、曼滩站、越西南站、安洛站、喜德西站、冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站、米易东站、盐边站、攀枝花南站、永仁站、新康站、元谋西站、大树村站、甸尾站、广通北站、双湄村站、禄丰南站。

七、成昆铁路多长？

成昆铁路北起成都站，南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小124个站。

八、成昆复线票价？

/成昆复线还没有完全通车，预计在2023年初通车，目前只通了西昌到昆明，成都到攀枝花的票价大概会在200元左右吧。

现在成都到攀枝花只能坐老成昆铁路的绿皮火车，票价为硬座98元，卧铺为171元起，用时大概13小时。也可以在客运中心坐汽车，票价为265元起，大概10小时能到。

九、成昆通车时间？

成昆铁路通车时间1970年7月1日，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁丨级客货共线铁路，为中国西南地区干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。

十、成昆铁路全长？

成昆铁路北起四川成都，南到云南昆明，线路全长915公里，设计时速160公里。成昆铁路的全线贯通，将进一步完善西南地区路网结构，提高铁路运输能力，极大便利沿线人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固乡村振兴成果、促进高水平对外开放等，都具有十分重要的意义。