什么是子午线轮胎？
世界轮胎工业从1893年在西欧出现，迄今已有120年以上的历史。它作为机动车的配套产品，同汽车等运输和作业车辆、机具的发展息息相关，如今已成为全球年GDP1800亿美元的产业。百余年来，世界轮胎经历了棉帘线胎、化纤胎、无内胎、子午胎和扁平胎等五代变迁。现在产品品种已逾6000种以上，全球年产量达到29亿条之多，其中汽车轮胎17亿条，占到58.6%。 2015年是我国橡胶工业诞生100周年，轮胎生产从1935年在上海第一条轮胎问世也有80年的沧桑。在1949年建国之前，我国轮胎工业只有4家生产，总计产量不过2.6万条。轮胎工业更是多年以两位数以上的火爆增长速度高前发展。2007年一举超过3亿条，子午化率升至70%;2010年又超4亿条，子午化率达到85%;20]3年超过5亿条，子午化进一步升到89%的世界水平。到2014年，我国汽车轮胎生产已达5.62亿条，其中子午胎为5.11亿条，占到91%以上。轮胎产量超越美、日、德三国的总和，占世界汽车轮胎17亿条的33.1%。 目前，全国轮胎企业数量约有400家以上，从业人员高达60万人，年耗胶量600万t。年GDP占到全国的0.9%。2015年，我国有34家轮胎企业（含台湾5家）。社会环保、节能减排和低碳经济的推进。生态环境已成新常态发展的重要内容，对轮胎生产的生态环境提出了更高和更为严格的要求。消除轮胎厂的粉尘污染，解决高温作业，减轻持久劳动强度，降低工艺损耗，减少和避免三废的排放，以及如何生产环保安全型轮胎产品和实行最终的责任回收制度，使轮胎工业沿着循环经济的轨道健康向前发展，都是当前和未来的重要课题和紧迫任务，也是今后轮胎厂立足社会的基本条件。 轮胎循环利用，包括旧胎翻新、废胎制胶粉和再生胶，不能再生的则裂解回收（油、炭黑和钢丝）。现在中国废旧轮胎3亿多条/年，这里还仅指汽车轮胎，不含更大量的自行车、三轮车和力车胎及摩托车轮胎。轮胎翻新，又称轮胎再制造，是轮胎循环利用之首选。采用现代翻新技术，翻新轮胎寿命可与新胎等同。好的翻新胎，寿命还可超过新胎25%~45%（预硫化胎面单独压制，其压力可高1倍，故更耐磨）。因此，发达国家载重轮胎的翻新率已超过90%，世界平均值也已达到50%，我国尚不达其5%。
子午线轮胎（radial tire）的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。胎体是轮胎的基础，它是由帘线组成的一层一层的结构。斜交线轮胎的胎体是斜交线叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。帘线的排列方向与轮胎子午断面的夹角为0。(即与胎面中心线的夹角为90。)。帘线的这种排列很像地球的子午线(即经线)，故称子午线胎。帘线的这种排列，使帘线的强度得到充分的发挥和利用，故子午线胎帘布层数一般比普通斜交胎少40％～50％，一般只有1—4层，钢丝子午线轮胎一般只有一层帘布层。帘线之间仅靠橡胶来保持圆周方向的联系。为了承受行驶时所产生的较大的切向力，子午胎采用了多层、大角度(与子午断面的夹角为〖70〗^°-〖75〗^°)，高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或箍紧层)，来加强胎冠部，就像一刚性环带，紧箍于胎。子午线轮胎的断面较宽，其断面的高宽比(H／B)为0．7左右。
参考文献
[1]王建平.子午线轮胎的结构特点即使用要点[J].农机使用与维修,2014年,第7期:64页
[2]于清溪.轮胎工业生产现状与未来发展[A],橡塑技术与装备,2016年第42卷:7页-14页