昨天沪蓉高速事故

2023-06-30 00:45:57　　来源：网络　　热度： ℃

一、昨天沪蓉高速事故

1. 北京至沈阳高速公路：因车流量较大、路段长且多山区所在，容易发生车祸。

2. 北京至哈尔滨高速公路：该路段为全国最长的高速公路之一，同时也是山区高速公路，车流量多，道路曲折，事故率居高不下。

3. 沪蓉高速公路：作为全国第一条高速公路，车流量大，路段长，且经过的城市繁华，容易发生交通事故。

4. 京藏高速公路：该路段连接京城和藏区，地形复杂，山路险峻，天气变化多端，事故频发。

5. 长春至哈尔滨高速公路：该路段是东北地区交通要道，车流量大，多山区所在，交通事故居高不下。

6. 长江大桥：作为全球最长的桥梁之一，车流量大，且经过的城市繁华，容易发生交通事故。

7. 京港澳高速公路：该路段连接京城、港澳地区，路段长，车流量大，同时也是山区高速公路，交通事故频发。

8. 连霍高速公路：该路段连接连云港和霍州，地形复杂，山路险峻，天气变化多端，事故频发。

9. 青藏高速公路：该路段连接青海和西藏，地形复杂，山路险峻，天气变化多端，事故频发。

10. 成渝高速公路：该路段连接成都和重庆，车流量大，路段长，同时也是山区高速公路，交通事故频发。

二、沪蓉高速车祸今天

来自湖北省省公安交警总队高管支队的最新消息称，2004年，汉宜高速公路共发生事故近600起，死亡60余人，死亡人数较2003年下降10人。其中宜昌段死亡事故超过12起，荆潜段2004年上半年重特大事故4起，死亡6人。

休息难、停车难和如厕难已经成为困扰过往司机的三大难题。

送亲路成了送终路

据事故统计，仅2004年头6个月在汉宜高速荆潜段上因疲劳驾驶造成的事故23起，占事故总数的17.83%，其中特大事故1起，重大事故3起，死亡6人。

据称，因为2004年宜昌段全线刷黑，部分司机对线路不熟，车祸较往年有所增加，全年死亡人数超过12人。

服务区难行其职

汉宜高速路只有仙桃、潜江和枝江三个服务区，除潜江服务区能发挥正常服务功效外，枝江服务区因面积狭小，仙桃服务区又设在高速公路站外，均未能发挥其应有的作用。

汉宜公路是一条很特殊的公路，从宜昌进入高速公路的车很多是从四川、重庆、恩施等地过来，司机已是长时间驾驶，而从武汉进入高速公路的司机同样存在这样的问题，司机的休息显得十分重要。

疲劳驾驶造成事故的比例在汉宜高速公路上较大，与服务区有关系。按照规划，应该一个行政区就有一个服务区，仙桃、潜江、荆州、枝江都应该有一个。

难觅停车带

在汉宜高速上，如果有港湾式停车带或者多几处服务区，类似的重大交通事故是可以避免或者降低的。然而，汉宜路上却没有一处延伸式的停车带，交通安全形势不容乐观。停车带偏少往往会在某种程度上“促使”司机连续驾驶，这样安全系数自然就降低了。

就宜昌段而言，汉宜高速公路临时停车带偏少。外地的一些高速公路，每隔10到20公里就设有一个临时停车带，而宜昌段却是50公里才有一个停车带，即枝江和伍家岗。

刷黑与修建天桥

2004年5月20日开始，汉宜高速公路实行黑色化改造。这是汉宜高速公路在运行近10年后的第一次“大修”。据湖北省省交通厅的消息，汉宜高速公路日均车流量已由1995年通车时的7000辆，增至15000多辆，长期超负荷运转，路面出现了不同程度破损。

刷黑“大修”总投资14亿元，在2005年7月以前，改造仙桃至毛嘴段、荆州至宜昌段140公里；

余下的路段在2005年7月至2006年10月完成改造。部分路段刷黑工程已经完工，过往司机对新路面颇为满意。此次改造除加铺沥青外，还将建造防护工程和反光标志，提升通行条件和行车舒适度。

在刷黑之外，业内人士提出了修建天桥以解决行人随意穿越公路问题的建议。

潜江服务区(北面)出口的加速车道过短，导致车辆从服务区进入高速公路行车道，特别是有的大货车直接进入了超车道，对正在高速行驶的其他车辆造成了更大危害。对此，负责此路段的高管巡警担心不已，此处稍有疏忽必将造成车毁人亡的惨祸。

治标与治本

汉宜高速路配套服务设施、交通安全设施不完善，是有历史原因的。据了解，1994年11月份建成通车的汉宜公路，1997年被评定为高速公路，是沪蓉干线的一部分。

湖北省省交通规划设计院副总工程师周正尧说，汉宜公路设计、建成于20世纪80年代末90年代初，那时，国内对高速公路的设计认识不深，更谈不上形成先进的设计理念。服务设施也存在着一定的缺陷。这种说法也得到了韩平大队长的赞同。

周正尧介绍，湖北省近几年建成通车的高速公路，每60公里建设一个服务区，服务区之间另设有港湾式停车区。如京珠路湖北段全长339公里，设有5个服务区。

通车的襄十高速公路的交通安全设施，更是进行了人性化的设计。针对公路经过的地区多雾的特点，改银色镀锌板防撞护栏为彩色防撞护栏；为大型货车设置了刹车失灵紧急避险区和爬坡车道；还设置了振动式标线，汽车越界行驶时会发出啸叫，提醒司机注意安全。一位业内人士称，这是一个信号，设计部门和主管部门已经在考虑汉宜高速公路的经验和教训，特别是设计上的遗憾，以免形成先天性的跛足。

三、2020沪蓉高速车祸刚刚

巴张高速没有改线。巴张高速起于恩施州巴东境沪蓉高速公路，跨长江与沪渝高速相交后，经恩施州鹤峰县，在湖南桑植县与桑张高速相接，路线全长230公里，其中湖北省巴东境110公里、鹤峰境70公里，湖南境50公里，总投资约为350亿元。该项目于2011年纳入了国家武陵山区域发展与扶贫攻坚规划，恩施州已将该项目纳入“十三五”交通发展规划。于2020年6月开工建设。

四、沪蓉高速发生车祸

全程总费用约1822元。只是计算过路费和燃油费。

沪蓉高速全程约1719.3公里。高速公路收费每公里0.5元左右，所以沪渝高速全程需要800元过路费。

普通小轿车，按百公里7个油来算，油费按8.5元/升，总油费是：17.193×7×8.5=1022.9835元。

五、沪蓉高速今天下午车祸

沪蓉高速成南段,因主线车流量恢复正常,现解除交通管制。