在我国飞行历史上，东航出过几次空难？

在我国飞行历史上，东航出过几次空难？

说到空难，在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难，飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系，此后再也没有找到它的消息。之前，中国东方航空MU5735发生坠机事故，使得世人震惊，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢？其实东航历史上一共发生过4次空难，下面就来具体了解下。

1989年上海虹桥空难

1989年8月15日，中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌，这是一架国内班机，然而当飞机在虹桥机场起飞时，由于发动机故障，坠入距机场仅240米的周家浜河中，最终导致机上34人死亡，只有6人生还，这六人中有四名乘客和两名机组人员。

1993年福州空难

1993年10月26日11时50分，中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难，当天12时32分，MU5398已与福州塔台取得联系，但当时机场下着小雨，机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进，导致飞机严重右倾，机组人员多次试图纠正，但最终飞机下沉，机尾擦地，冲出跑道并断成两截，造成机上两名乘客死亡。

2004年包头空难

2004年11月21日8时21分，东航云南B―3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁，事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。

东航MU5735飞机坠毁

航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。

在我国飞行历史上，东航出过四次空难，分别是1989年上海虹桥空难、1993年福州空难、2004年包头空难、2022年东航波音737飞机坠毁。

在我国客机飞行历史中，东航出过5次空难，最近一次是3月21日的坠机事件。

东航出现过4次的空难，每一次的困难都是惨绝人寰，累计的伤亡者达到了1000多例。

发生过两次，第1次是在2006年，第2次是在2022年。每一次都是非常惨烈的，几乎没有人幸存下来。

东航客机失联坠毁地发现残骸和碎片，目前的发现对搜救工作有何帮助？

东航客机失联坠毁地发现残骸和人体碎片，飞机残骸和人体碎片的发现，让搜救的范围更加的明确，现在搜救队伍基本上确定了飞机触地的所在地，已经下挖了二十多米找到了大块的飞机残骸，这块比较大的飞机残骸是飞机的尾部！如此这般，对于飞机尾部所在的地方进行层层挖掘肯定会有更多的收获。

网友们猜测的可能是对的，飞机从高空高速坠地后，飞机的前半部分可能直接插进了土里！如果这个猜测方向是正确的话，也许深挖下去，可以找到相对完整的遇难者遗体！当然，飞机从天而降，触地之后，飞机头部也可能瞬间发生了爆炸，如此这般，飞机头部爆炸过后，再想找到完整的遇难者遗体可能找到的几率微乎极微！不管怎么讲，发现了飞机残骸和人体组织碎片，也算是搜寻工作取得了进展！不管怎么样我们要面对现实，不管怎么样我们要尽一切努力把所有的遇难者“带回家”，把炸掉的飞机再拼起来！唯有如此，后续进行调查我们才有数据可以依仗，才可以给遇难者家属一个交代！

核心区

核心区确定的情况下，就可以进行数据测算了，就可以根据重量和速度等等，再划定搜救的最大范围！当搜救不必再盲目的时候，搜救的效率就会大增，那么，找到飞机残骸和人体组织就会越来越多！完成搜救任务的可能性就会越来越大！

痛心

看到遍地的飞机残骸和人体组织碎片，让人痛心！“我无法从废墟里看到你，只能看着废墟悲鸣。”这句话是网友们转载最多的话，其心情已经非常明显！那就是作为不相干的人，很多网友至今不敢接受132个人已经全部遇难！

东航客机失联坠毁地发现残骸和碎片，飞机触地地域已确定！

东航客机失联坠毁地发现残骸和碎片，目前的发现对搜救工作有何帮助？东航空难坠机事件，揪着全国人民的心，消防人员不畏艰辛，昼夜搜寻，在烧焦的山地，只有飞机的残骸碎片，直到现在，也未发现一具遇难者遗体，网友的各种猜测，推断，焦急，不安是可以理解的。我们知道，自由落体受到冲击时的动荷系数是:A.与冲击物的刚度有关。B.与自由落体下落的高度有关。C.与被冲击物的刚度和物质无关（扎进海水里与扎进土地里的结果是一样的）。D.与冲击发生时，自由落体下落的速度有关。而波音737-800空重是41.41吨(91300磅)，最大起飞重量：78245公斤（含燃油，乘客等物）。

就说飞机飞到广西藤县上空时就算用掉了八吨燃油，那这架重70吨的飞机从8千多米的高空坠落时（还没算进飞机在下坠时发动机推力的动力加速度），这种重量和加速度冲向地面时，对飞机上的乘客来说破坏性到底到什么程度，因为没有做过类似的试验，谁也不敢妄言说遇难者的遗体到哪里去了。但就目前飞机上的最坚固的两个物件--两台发动机都没找到，那可是用最坚固耐用，耐高温高品质的合金材料由一根直径600-200毫米的主轴（这根主轴从头到尾的直径是不一样的，但其耐高温和坚固性不容置疑。由这样一根高品质坚固金属轴把其它的部件它串联起来的发动机）都没有找到，可见飞机在高速接触地面时的一瞬间的冲击力有多么大！至于飞机里由血肉之躯组成的乘客，为何找不到了，就应该有了结论。

目前找到了部分飞机残骸以及一只黑匣子，可以继续缩小范围寻找另一只黑匣子。等黑匣子分析结果出来，我们就能知道那天到底发生了什么。我认为很难能搜救到活人了，这次事故太惨烈了。

目前可以根据搜集道德物品，确定人员落地的方向，可以寻找飞机上的黑匣子，也能更进一步探索飞机失事的正确原因，寻找到了大部分人员的尸体残骸，进行了全面的检测以及分析。

有极大的帮助，因为根据这些残骸能推断飞机坠毁的原因和时间，同时预防再次发生这样的悲剧。