东航MU5735航班黑匣子已经从美国寄回中国，坠机原因是什么？
一、东航MU5735航班黑匣子已经从美国寄回中国，坠机原因是什么？
说在前面
之前因为个人原因，脑袋一热把禁飞的737-8和737-800搞混了，目前答案中相关部分已经修改。
但是评论里几位阴谋论者咬着这一点来怼，我就呵呵了。
再说一遍吧。
国家没有禁止或者暂停波音737-800机型的飞行，停飞该机型是东航和其它两家航空公司自己的行为，其它航空公司使用737-800机型执飞是没有任何问题的。
另外查到国外新闻，发现送去美国的是舱音记录仪，下面关于盲猜的内容已经删除，这也是我查阅资料时不认真导致的，致歉。
但是我觉得拿听舱音记录仪速度快这件事说事的人……
你行你咋不上啊？
或者你去找一段真正的舱音记录听一下试试？
我把我后面的说的一段话放到前面来再说一遍：
在事实真相没有公布以前，部分牛鬼蛇神把事故原因拼命的往飞行员身上引，这种做法是极其恶毒和让人恶心的。
最新消息
打爆你们这些带节奏造谣的人的脸：
造谣者们，脸疼么？
以下原回答：
MU5735黑匣子的确已经寄回中国，但坠机原因尚未公布。
下面一大堆带节奏的人，实在看不下去了……
真TM醉了，恶不恶心？
我在这里得提醒诸位一句：
飞机坠机原因、黑匣子录音以及飞行数据都是属于国家级的机密文件，任何与之接触者泄露都是触犯刑法的行为。
我说上面这句话的意思是啥呢？
意思是……
官方渠道没有公布结果以前，一切所谓“圈子里”的传言，都是谣言，没有任何可信度。
在事实真相没有公布的情况下，任何猜测都是没有意义的。
有些带节奏的人，把民航局召开全国民航航空安全电视电话会议和黑匣子回国两件毫不相干的事情联系在一起，到底抱有什么不可告人的目的，没有人知道我也懒得去猜。
所以我在这里必须跟大家把时间选捋清楚。
- 2022年4月2日，东航MU5735航空器飞行事故中的一部黑匣子，已被送往美国华盛顿。
- 2022年4月8日，黑匣子回国。
根据NTSB透露的消息，解码并下载一部黑匣子的数据所需时间，大概是一周左右。
也就是说，实际上送到美国的黑匣子，在美国相关机构进行数据下载并确认后，就寄回中国了。
事实上2号-8号这6天时间，根本没有时间对数据进行解读和分析。
至于为什么要寄回中国，主要原因在于：NTSB是请求协助调查方，他们下载了数据后，就必须立即归还黑匣子供中方调查人员下载、分析。
黑匣子里面记录的数据非常复杂，特别是飞行数据，一般下载后，需要进行整理分析，然后导入特定的设备中才能解读，而且解读分析出来的结果，也都是高度、空速、油门、机体情况等数据，这些数据必须结合当时的时间线进行逐步梳理，才能确定事故的真实原因。
别脑残一样以为黑匣子数据一下载，看一眼就能知道事故原因，黑匣子只是个数据记录，有特酿不是飞行数据分析仪。
另外，舱音记录仪记录驾驶舱声音，虽然听起来比较直观，但是……
我觉得我得请那些牛鬼蛇神们去找一个国外事故黑匣子录音听一下，看看他们听不听得清里面的语音。
飞机驾驶舱声音环境极度复杂，舱音记录仪记录的声音质量存在很多干扰，有些声音甚至极难听清，分析舱音记录仪所记录的声音，需要大量的工作人员对记录的声音逐秒的进行辨识、还原，理论上需要还原全部时长的录音内容，还原后还要进行大量心理学等方面的分析，是一个非常庞大的工作。
所以，请各路牛鬼蛇神别急着带节奏，没得意思。
在这里提醒诸位网友：
黑匣子数据下载，只是事故调查中的一个重要节点，并不等于事故原因清晰。
数据下载后，还有数据的解析、复现（飞行数据）、模拟（飞行数据）、辨听（舱音）、记录（舱音）、梳理（舱音）等诸多工作，只有在进行详尽的分析及模拟后，才能得出确切的结论。
目前黑匣子解析工作只进行了不到一半，任何对事故原因的猜测，都只能猜测而已。
而部分牛鬼蛇神把事故原因拼命的往飞行员身上引，这种做法是极其恶毒的。
无论事情真相如何，我们都不应该毫无根据的把脏水恶意的泼到MU5735航班上的任何一个人头上。
是非曲折，自有法律来界定。
安安静静等调查结果就得了，没事不要瞎跳出来带什么节奏。
最后补充一点：
民航发生事故以后，对民航驾驶员群体的心理冲击是非常巨大的，特别是这次事故又如此惨烈。
如果不安抚好民航驾驶员的情绪，照顾好他们的心理状态，那么飞行安全将会遭到更加严峻的打击。
所以一般空难后，各个国家都会对自己的飞行员进行及时的心理干预以及相应的照顾，这个事情根本没有什么值得解读的东西在里面。
阴谋论者们，说实话，你们的嘴脸真的太恶心人。
更新放后面
另外辟谣：
波音737-800型号的飞机，截止2022年4月11日为止，仍然处于禁飞状态。
这里有问题，娘的我被气炸了，瞎说……
事实上国家没有禁飞波音737-800机型……
国家民航局禁飞的是波音737-8，不是波音737-800。
东航坠机事故后，国家并没有明令禁止737-800机型的飞机飞行，而是东方航空公司自行停飞所有737-800机型。
一些大的航空公司，在不清楚是不是737-800飞机有严重隐患的情况狂下，也纷纷暂停737-800的飞行任务而改换其它机型，但一些小的或是主力机型为737-800飞机的航空公司，依旧在使用737-800执飞。
造谣可是要坐牢的大兄弟。
我说的就是你， @中县 你从哪知道737-800禁飞了？
我对我之前怼你的时候说的话道歉，是我搞错了，本人认错。
但是，目前证实暂停波音737-800飞行的，只是东航、上航和中国联合航空三家航空公司，国家层面并没有禁止或者暂停任何737-800飞机的飞行。
所以，波音737-800飞机执飞是正常的，就算东航、上航和中国联合航空三家航空公司今天发布申明恢复旗下波音737-800飞机飞行也不会有什么问题。
再多说一嘴，不要听到啥东西就无脑相信。
二、mu5735航班起点终点？
该航班原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场。MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航，下午14点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。14点20分，客机高度8869.68米，14点22分消失时高度1333.5米。
三、东航mu5735航班满员多少人？
东航mu5735航班机型是波音737-800
737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5665公里（3060哩）。
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点。
四、mu5735航班满载能坐多少人？
mu5735航班满载能坐162名乘客。
mu5735航班，为东方航空公司航班，现已失事。执飞机型为波音737-800。
波音737-800为美国波音飞机公司研制生产的双发中短程窄体客机，这架飞机共有162个座位，其中经济舱座位共有150个，公务舱即头等舱座位共有12个。机组成员9人。
五、东航mu5735航班有没有降落伞？
没有任何民航航班配备有降落伞，当然MU5735也不会有。首先降落伞也不是什么人都会用，这是专业要求很高的项目，即便是部队的战士也要经过专业训练才能在空中打开降落伞，在落地时不受伤。
其次，战斗机座椅都有弹射功能，普通客机空中根本不可能打开舱门，就算全副武装了，怎么跳出飞机呢？
六、东航mu5735航班有降落伞吗？
东航mu5735航班上是没有降落伞的。民航客机为什么不配备降落伞？
这是这次东航mu5735航班空难后很多人提出的一个问题。现在在世界的民航飞机内，可能还都没有配备降落伞的这种设备，飞机出事一般都是来不及完成跳伞的准备工作，飞行高度高，跳伞条件又非常苛刻，许多乘客根本不会这种技术操作还会大大增加飞机的重量占去许多空间。虽然说降落伞俗称保险伞，它广泛的用于航空航天领域，主要用途用作应急求生稳定作用，减速作用，回收作用，但是在现实中他是需要有相当的技术训练才可以达到掌握这一说。
七、mu5735航班和mf3282 什么意思？
mu5735航班和mf3282实际上是一趟共享航班，由东方航空公司mu5735航班和厦航MF3282航班共同销售着一个航班的机票，且由东航mu5735执飞。所以这一次失事的东航mu5735实际上是两家航空公司的旅客。其实共享航班是航空公司合作双赢的商业行为，可以降低运行风险和运营成本，至于责任是由航班承运人来承担。在办理值机手续时，需要到主非航司柜台或者是出票的航司柜台具体办理。
八、5735和5737是同一个航班吗？
五七三五和五七三七是同一个航班吗？
不是一个航班，每个航班都是有编号的，比如五七三五它有自己起始地，飞行的航线等等因素，不可能和五七三七是同一个航班，只要是航班的编号不同就不可能是一个航班，航班的编号包含了很多的内容，千万不能误解。
九、东航mu5737和mu5735是一个航班吗？
不是的，一个是5737一个是5735.所以不是一个航班航班不是一个，所以不可以误会是一个的航班，一个是5737.一个是5735所以大家不能把他们任务完成一个航班。他们不是一个航班，一个是5735一个是5735所以他们不是一个航班，他们不是一个航班