求教，空客321和330哪个坐着舒服，

一、求教，空客321和330哪个坐着舒服，

肯定330，大很多。还有最好提前网上值机，选前面位置。

希望对您有帮助

二、如果飞机失事了．你会在那失事是几秒钟前怎么写遗书．如题 谢谢了

写给我爱的那个他！ 遗书呀.. 应该会写：即使没有身体的驱壳，我相信会有灵魂存在！ 一切都阻止卜了我爱你！

三、空客A321

39排应该不在中部，但各个航空公司对飞机内部的布局不同，有可能在中后部。你算算吧，最大载客220人，每排5人，一共几排？下图是我找得一个外国A321的布局，仅供你参考。外国飞机座舱比较松，所以都没有39排。但是有一点是可以肯定的——能看见景色，毕竟你是坐在左舷的位置上的

四、法航空难黑匣子最后说了什么

法国民航安全调查分析局29日公布调查报告说，飞行员的不规范操作，是两年前里约热内卢到巴黎的法航AF447航班失事的主要原因。 2009年6月1日凌晨2时多，法航AF447航班的一架空客A330型客机在靠近巴西的大西洋上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。两年来调查工作进展缓慢，对技术隐患还是人为失误争议重重。 法国民航安全调查分析局说，报告基于对失事客机黑匣子和驾驶舱录音的分析。该局认为，飞机出现问题直至坠毁的过程可以分为三个阶段，这三个阶段飞行员都犯了错误。报告建议，航空公司今后应加强飞行员人工驾驶和应对紧急情况的训练，同时应考虑在客机上增加一名后备机长，以保证对飞行安全的监控和指导。 第一阶段是从驾驶舱录音机开始录音到自动驾驶仪关闭前，飞机处于自动驾驶模式，并没有异常。当地时间凌晨2时06分，主飞行员提醒副飞行员前方即将经过的区域需要小心驾驶，约2分钟后，主飞行员再次提醒副飞行员稍微左转，副飞行员随后向左转了12度，这时飞机遭遇不稳定气流，飞行速度从0．82马赫降至0．8马赫（1马赫为音速的1倍）。报告指出，机长在离开驾驶舱休息时没有向两名飞行员下达明确的操作指令，飞行员虽然一直按程序驾驶，但并没有具体分工。 第二阶段是从自动驾驶仪关闭到失速警报器报警。飞机遭遇气流后，测速器在低温结冰环境下出现故障，仪表显示的航速与备用设备记录的不一致，飞行员在2时10分05秒关闭了自动驾驶仪，主飞行员宣布他开始控制飞机。随后失速警报两次响起，两名飞行员发现速度表失灵，飞机开始下降，此时主飞行员决定向上拉升。在此期间，两名飞行员多次呼叫机长回驾驶舱。报告说，飞行员并没有按规定立即对外报告仪表显示的飞行高度、速度和实际不一致。 第三阶段是从失速警报报警到飞机坠毁。2时10分51秒，失速警报再次响起，主飞行员开始操纵飞机上仰爬升。报告指出“两名飞行员在这期间都没有发现失速警报，也没有发现飞机产生的升力小于飞机自重的失速状况”。失速会导致飞行高度急剧下降，严重时会螺旋下坠导致坠机。此后机长回到驾驶舱，但由于速度表失灵，失速警报器也停止了报警。主飞行员虽然下令降低飞机仰角，但于事无补。最后的数据显示，这架客机机头上仰、略微左倾，以约每小时200公里的速度坠落海中。 报告还说，飞机坠毁前的最后几分钟，飞行员一直没有向乘客发布任何通知或提醒。