国足用行动缅怀遇难者，我们可以为此次事件做些什么？

国足用行动缅怀遇难者，我们可以为此次事件做些什么？

在今天凌晨结束的12强赛中，国足与已经提前出线的沙特队1-1握手言和。这并不是一件值得高兴的事情，毕竟比赛的过程已经明显看出了国足的实力与对手存在着比较大差距。在朱辰杰踢进点球之后，国足队员们双手指天的动作在赛后登上了热搜，然而却出现了非常魔幻的一幕。

对于国脚们这个双手指天的动作，国足官方社交账号在赛后也进行了官方的解释。称队员们围在一起是对“3-21”东航MU5735航班坠机事故表示哀悼，也是悼念24日因病去世的中国足球名宿陈成达。这也并不是国脚们临时起意，而是早在比赛前就已经有了这样的打算。根据《东方体育日报》的消息，在与沙特队比赛开始之前，国足上下就已经打定主意，如果在比赛中取得进球就以这样的方式予以告慰。

于是我们看到了，在朱辰杰攻进点球之后，球员们很快围到一起，双手指天并仰望天空。这样的缅怀方式，也是足球比赛中最为常见的。然而，当一直深陷在舆论当中国足做出这样的动作时，网友的评论却彻底歪了。在“国足球员缅怀空难遇难者”的热搜当中，热门的评论并不是对球员们此举给予肯定，而是充满了质疑和敌意“少带节奏，搞得他们多有情怀似的，人家那就是随便一指而已，他们有那个境界就不会那么烂了。”“是怎么知道他们在悼念遇难者的？是给你说了吗？”“还是好好踢球吧，要不是这个点球，还没法悼念了？”类似这样的评论比比皆是。“他们的航班才应该摔”

“好好踢球，别吃人血馒头，飞机上的纳税人遇难了还得被这群晦气人吸血”这样的评论，找出了一个魔幻的世界。当大家都在缅怀、祈祷的时候，同样是中国人的国足球员做了一件和大家都一样的事情，遭到的却还是一如既往地“网暴”。我不知道到底心里有多黑暗的人，才能够将这些文字一个字一个字地敲出来。你可以骂国足，毕竟这么多年来，他们不仅没有长进，甚至还退步了。但是在国足缅怀遇难者这件事情上，除了肯定的声音之外，不应该再有第二种声音出现，这是对一个用行动来缅怀的人的尊重

当然，你也可以不尊重国足的球员们，那么请你尊重一下那些遇难者和他们的亲人吧。当你把“他们的航班才应该摔”“遇难者被你们缅怀走得都不安生”这样的字眼敲出来的时候，你有考虑过遇难者吗？有考虑过他们的亲人看到这样的评论会怎么想吗？这样不和谐的言论，是彻彻底底的心理阴暗，是道德的崩坏，是人性的泯灭。如果你想骂国足，请找另外一个话题；如果你不知道该如何评价国足的缅怀，那就闭上嘴巴，收起键盘，不要再往那些不幸的人和他们的亲人心口上插刀子了。

我们可以在网上安慰那些死亡家属。给他们捐一些钱，让他们过得更好一点，毕竟丧失了劳动力以后的日子不好过。

我们可以默哀几分钟，给足他们送别的感觉，积极的帮助他们。

我们也可以给这些遇难者奉献一些鲜花，表达自己的一种特别的关怀。

我们可以捐款。给那些死亡者的家属一些心理安慰。并且不在网上散播不好的谣言，不当键盘侠。

东航一架波音737飞机坠毁，如何评价它的安全性？

波音737是民航界史上最畅销的客机，从诞生到现在订单不断，目前已生产超过一万架，打破吉尼斯世界纪录。全球每秒有1250架波音737在天上飞，每隔5秒就有1架波音737起降。作为波音的明星机型，2005年，中国购买了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中国。中国三大航司相关机型占40%左右，其中，东航2020年拥有292架737。

波音737坠机的因素有很多，包括机组错误操作、维修不善、发动机故障、起落装置故障等多种原因。737CL的方向舵设计曾有重大缺陷，在极端温差下可能会被卡住甚至完全反转。有此缺陷曾造成联合航空585号班机空难、全美航空427号班机空难、东风航空517号班机事故。2013年，美国联邦航空管理局认为波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐忧，其水平机翼有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错，可能导致螺栓松脱，影响飞行安全，严重者会导致飞机失控。2019年，波音为中国公司使用的737-800系列客机进行改装时发现结构性裂缝，可能导致空中解体。随后美国官方才下令检查全美165架波音737 NG。

东航一架波音737飞机坠毁，波音737的安全性是有的，不然就不会有那么相同的机型在世界各地使用，但是对于飞机来说，也是同样存在故障，如果能够及时排查解决，就能够减少因为故障导致的事故，但是往往也难免因为疏忽或者突发事件的故障产生导致事故发生。

飞机其实和其他设备都是一样，都会存在不同程度的故障以及问题，所以就会产生一系列的问题。而飞机的使用贼更加的慎重，对于其的安全性肯定经过重重关卡的把关才能通过审核进行飞行，但是有时候也会有疏忽或者突发性故障，安全性我们可以不用担心，但是一旦产生问题，生存的几率就比较小，相对于高铁等来说。

一、 东航波音737飞机坠毁

东航一架波音737-800型号飞机在飞往广州的时候，途径广西梧州藤县时，不知是何原因，导致飞机突然的下降，虽然机长的回拉避免了对藤县居民的伤害，但是还是无法避免飞机的坠毁。对此，我们深感悲痛。飞机上132号人员，有上市公司年纪轻轻的财务总监，有亲友6人结伴准备才加友人追悼会，也有即将步入婚姻的年轻女性...这次坠毁，不单单是132号人，是100多个家庭沉重的悲痛。

二、 如何评价飞机安全性

飞机的安全性是可信的，因为常年在空中飞行的，对于其的设备安全以及飞行人员的训练有素，都是事故发生最少的交通工具。但是由于其交通的特殊性，一旦产生事故，往往是最悲痛的结局。根据多年来的空难实践表明，能够生还的人员是极少极少的。

三、往后的飞机故障检查应该更加慎重

此次事故的发生，也让航空公司更加注重飞机的故障检查，引以为戒的事故，让后续的飞机飞行得以更加安全。但是我们宁愿一开始的慎重检查，也不愿因为事故的代价来警醒。

祈祷，东航失事客机还能有奇迹发生。

东航波音737飞机坠毁，这只是一场意外，不能因为一次偶然的意外，就怀疑所有波音737型有安全隐患。

建议把行737飞机下架，或者是重新更改，总感觉该飞机系统安全隐患没有完善