宝成铁路海拔？

一、宝成铁路海拔？

1310米。

宝成铁路是我国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，宝成铁路全长668.2公里，1958年建成，是我国西北与西南的第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，最高海拔点：秦岭车站海拔1310米。

二、宝成铁路限速？

120公里/小时。

宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳、德阳两市到达成都站。宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，途经陕西、甘肃、四川三省，与成渝铁路、成昆铁路、陇海铁路、宝中铁路四线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。

三、宝成铁路意义？

宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期，短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家，这一成就的取得，与宝成铁路锻炼、培养了一大批建设骨干分不开的。

宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架，对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。以后相继修建了广元至巴中、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至都江堰等4条支线，促进了附近地区矿藏资源的开发。

四、宝成铁路课文？

课文《夜走灵官峡》，是著名作家杜鹏程，在修建宝成铁路期间，专门来到灵官峡隧道实际采访后的得意之作。文中讲述的故事是真实的，描述的两个孩子宝成和成渝也是真实的。他将那个机器轰鸣的风雪夜，宝成铁路工人顶着严寒风雪不畏艰险、忘我劳动、舍身奉献的时代精神凝于笔端，抒写了一篇影响深远的绝世佳作。当时学习这篇课文的时候，对灵官峡的认识不很清楚，对宝成铁路的艰难修建只能在文中体会，虽曾幻想着有一天能走进灵官峡，走进杜鹏程笔下关于灵官峡的诸多故事，但终因种种原由，未能如愿。

本想着退休后专程来趟灵官峡，亲自感受一下那个战天斗地的火热场面。没想到四十年后的今天，却有幸参加省作协组织的这次活动，走进了灵官峡，实现了梦寐以求的夙愿。

登上江岸，一尊古铜色的雕塑横在眼前，足足有两米多高。正方形的黑色大理石底座上，矗立着一个头戴柳条安全帽的铁路工人半身像，棱角分明，表情庄重，紧挨着他的左后方，是一方高出很多的陡峭巨石，两名工人正站在巨石的侧后方，一个挥动洋镐砸石挖洞，一个抱着装满石渣的柳条筐狠命搬用，其用力之大，表情之狠，真有“力拔山兮气盖世”的神勇，而镌刻在巨石正面的三个金黄色大字“灵官峡”，同样醒目地吸引着我们。

深秋宝鸡市灵官峡风光

跟着导游的讲解，我们走进了宝成铁路文化体验馆。

说是体验馆，实际上是废弃的灵官峡隧道改建而成。听导游说。1981年，凤县一带发生特大洪水灾害，宝成铁路多处被冲毁，灵官峡隧道也不例外。为了保证宝成铁路的畅通，修复后的铁路由嘉陵江南改线到江北，灵官峡隧道从此废弃。

但随着时间的推移，凝聚了整整一代铁路职工生命、心血和汗水的“艰苦奋斗，无私奉献”的宝成精神，却越来越成为激励广大干部职工的宝贵财富。为了让这种精神发扬光大，在凤县县政府的规划和支持下，开发者利用了这段废弃的灵官峡隧道，建起了红色旅游景区——宝成铁路文化体验馆。

五、宝成铁路复线走向？

1、宝成铁路复线走向：从成都出发去往其他地区——向西可接入陇海铁路西段去往兰州、乌鲁木齐；向东可接入陇海铁路东段去往西安、郑州、南京、上海；向北可接入宝中铁路去往银川、呼和浩特。就连中欧班列，也需要通过宝成铁路翻越秦岭，一路向西去往欧洲

六、宝成铁路怎样买票？

网上12306和到火车站售票处都可以买。

七、宝成铁路的意义？

宝成铁路在1952年成渝铁路刚建成的时候就开工了，1956年全线接轨，1958年开通运营。宝成铁路的实际意义在于它把四川连入了全国铁路网，沟通了四川与北方地区。由于当时的技术条件有限，不可能像后来打长隧道穿越秦岭，所以只能翻越秦岭。在最初的时候，宝成铁路全线是蒸汽机车牵引，在翻越秦岭的那段路，一列车甚至需要三台蒸汽机车，两台在前边牵引，一台在尾部，但即便如此也不能拉得太多，行车速度也很慢，严重影响效率。所以国家决定宝成铁路宝鸡到凤县（现在的凤州）那段进行电气化改造，1961年开通，换成电力机车牵引后，虽然翻越秦岭的那段线路也要加补机运行，但是行车速度有所提升，而且拉得也更多了，提高了运输效率。

60年代末，宝成铁路凤县到成都段也开始进行电气化改造，1975年宝成铁路全线完成电气化改造，运输能力也比电气化前大幅提升。

八、宝成铁路精神感悟？

宝成铁路是我国第一条干线电气化铁路，老一辈电气化人不仅用血肉之躯造就了彪炳史册的里程碑工程，而且用铁肩大义铸就了“艰苦奋斗、无私奉献”的“宝成精神”，形成了以“促创干、争一流”为核心的电气化精神，体现了电气化人“促”的精神、“创”的劲头、“干”的作风和争创一流的雄心壮志。

九、宝成铁路如何改造？

关于宝成铁路公交化改造项目路线及站点设置问题，宝成铁路公交化改造项目为利用既有铁路专用线进行改造，在项目选线上既要考虑合理利用既有铁路通道，又要结合《成都市城市轨道交通线网规划》，为后续规划的S1、S10等市域铁路建设预留空间，形成错位发展、优势互补的多层次轨道交通网络。

十、宝成铁路通车时间？

1958年1月1日，宝成铁路正式通车使用